Das Schweizer Erfolgsmodell beruht nicht zuletzt auf einer funktionierenden Verkehrsinfrastruktur sowie einem attraktiven und modernen Wohn- und Lebensraum. Diese St\u00fctzen gilt es zu erhalten sowie angesichts des Bev\u00f6lkerungswachstums und der Klimakrise weiter aus- und umzubauen. Anl\u00e4sslich seines 125-j\u00e4hrigen Bestehens hat der Schweizerische Baumeisterverband (SBV) mit der \u00abAgenda 125.0\u00bb ein Zukunftskonzept mit drei Schwerpunkten erarbeitet: der Modernisierung des Geb\u00e4udeparks, der Weiterentwicklung der Verkehrsinfrastruktur und der F\u00f6rderung peripherer Regionen, von wo aus die Baubranche eine Klammerfunktion f\u00fcr unser Land wahrnimmt.<\/p>\n
Um die Klimaziele zu erreichen, das knapper werdende Bauland zu schonen und der Bev\u00f6lkerung den ben\u00f6tigten Wohnraum zur Verf\u00fcgung zu stellen, muss der Geb\u00e4udepark modernisiert und verdichtet werden. Ein wichtiges Instrument daf\u00fcr sind Ersatzneubauten, die neben Sanierungen in vielen F\u00e4llen die beste Option sind und alle drei Ziele gleichzeitig erf\u00fcllen. Hinderliche Ausn\u00fctzungsziffern, \u00fcbertriebene L\u00e4rmschutzbestimmungen und verdichtungshemmende Gesetze wie Schattenwurfregelungen oder zu viel Heimatschutz gilt es dabei zu \u00fcberdenken. Hingegen m\u00fcssen Baubewilligungsprozesse schneller abgewickelt werden k\u00f6nnen. Diese sind heute noch zu komplex und machen so Investitionen in Verdichtungsprojekte unattraktiv.<\/p>\n
Baubewilligungsprozesse m\u00fcssen schneller abgewickelt werden k\u00f6nnen<\/span><\/p>\n Eine funktionierende Mobilit\u00e4t ist ein zentrales Erfolgskriterium f\u00fcr unsere Gesellschaft. Der SBV m\u00f6chte die Mobilit\u00e4t ideologiefrei verbessern, ohne einzelne Verkehrsmittel gegeneinander auszuspielen. Denn Stillstand kostet Geld \u2013 ob im Auto, im Zug oder auf dem Velo. Verkehrsengp\u00e4sse sollen mit einem bedarfsorientierten und zukunftsgerichteten Ausbau und Unterhalt beseitigt werden: beim \u00d6V, beim motorisierten Individualverkehr und im Langsamverkehr. Es bringt unser Land nicht weiter, wenn nach populistischer Manier und je nach politischer Grundpr\u00e4gung Moratorien und Ausbaustopps f\u00fcr einzelne Verkehrstr\u00e4ger gefordert werden.<\/p>\n Schwerpunkt Nummer drei ist das Entwicklungspotenzial peripherer Regionen. Diese brauchen Perspektiven und attraktive Lebensbedingungen. Nur so k\u00f6nnen wir den Zusammenhalt zwischen Stadt und Land f\u00f6rdern. Die Bauwirtschaft kann einen wertvollen Beitrag dazu leisten. Denn sie stellt in Bergregionen und l\u00e4ndlichen Gebieten zahlreiche Arbeitspl\u00e4tze zur Verf\u00fcgung. Wir d\u00fcrfen diese Landesteile nicht mit immer kreativeren Initiativen im Stile der Zweitwohnungsinitiative ausbremsen. Abgelegene, l\u00e4ndliche Gebiete sind entscheidend bei der Bew\u00e4ltigung grosser nationaler Herausforderungen wie etwa der Energieversorgung des Landes. Wir alle sind gefordert, sie als wichtigen Teil der Schweiz zu unterst\u00fctzen \u2013 mit einer verl\u00e4sslichen Mobilit\u00e4tserschliessung und einer zukunftsf\u00e4hig ausgebauten digitalen Grundinfrastruktur.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Das Schweizer Erfolgsmodell beruht nicht zuletzt auf einer funktionierenden Verkehrsinfrastruktur sowie einem attraktiven und modernen Wohn- und Lebensraum. 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