Die Schweiz steht in der Energie- und Klimapolitik vor grossen Herausforderungen. Der Inlandverkehr \u2013 ohne internationalen Luftverkehr \u2013 ist heute f\u00fcr ein Drittel der Treibhausgasemissionen in der Schweiz verantwortlich. Davon entfallen rund 70 bis 75 Prozent auf Personenwagen. Im Gegensatz zu anderen Sektoren konnten im Verkehrsbereich die Emissionen gegen\u00fcber 1990 nicht wesentlich verringert werden. Das Ziel, bis 2020 die Emissionen gegen\u00fcber 1990 um 10 Prozent zu reduzieren, wurde verfehlt.<\/p>\n
Die Elektromobilit\u00e4t ist der Schl\u00fcssel, um einerseits die Treibhausgasemissionen im Strassenverkehr und andererseits den Energieverbrauch zu reduzieren. Elektroautos sparen gegen\u00fcber Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor mehr als 60 Prozent Energie ein. Zudem k\u00f6nnen die CO2<\/sub>-Emissionen wegen des mehrheitlich erneuerbaren Schweizer Strommix um \u00fcber 50 Prozent reduziert werden. Dies gilt selbst dann, wenn man die im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor derzeit noch h\u00f6heren Herstellungsemissionen von Elektroautos und den Gebrauch von fossil erzeugtem Importstrom ber\u00fccksichtigt. Ob die Schweiz ihre angestrebten Klimaziele[1]<\/a> erreicht, h\u00e4ngt nicht zuletzt vom raschen Erfolg der Elektromobilit\u00e4t ab.<\/p>\nElektromobilit\u00e4t gemeinsam vorantreiben<\/h2>\n