{"id":175702,"date":"2022-10-25T10:05:50","date_gmt":"2022-10-25T08:05:50","guid":{"rendered":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/?p=175702"},"modified":"2023-08-24T01:33:12","modified_gmt":"2023-08-23T23:33:12","slug":"die-batterie-wann-wird-sie-perfekt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/de\/2022\/10\/die-batterie-wann-wird-sie-perfekt\/","title":{"rendered":"Die Batterie: Wann wird sie perfekt?"},"content":{"rendered":"

Angesichts des kommenden Verbrennerverbots[1]<\/a> in der Europ\u00e4ischen Union und der damit einhergehenden steigenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen werden zuk\u00fcnftig immer mehr Antriebsbatterien ben\u00f6tigt. Diese wiederum werden mit Strom aus Wind- und Solarenergie aufgeladen, der aber nicht immer zur selben Zeit produziert wird, wie die Bedarfsspitzen entstehen. Der Strom muss daher zwischengespeichert werden. Dies geschieht ebenfalls mit Batterien, zum Beispiel in Kombination mit Fotovoltaikanlagen. Im Vergleich zu mechanischen Speichern wie Pumpspeicherkraftwerken sind sie effizientere und dynamischere Kurzzeitspeicher<\/a>, vor allem, wenn sie am Ort der Produktion eingesetzt werden. Langfristig d\u00fcrften deshalb nach Expertensch\u00e4tzung rund 70 Prozent der Fotovoltaikanlagen mit Batteriespeichern kombiniert werden.<\/p>\n

Nachhaltigkeit ist gefragt<\/h2>\n

Diesen Zweck erf\u00fcllen unterschiedliche Arten von Batterien. Die am h\u00e4ufigsten verwendete Batterietechnologie ist heute aufgrund der hohen Energiedichte die Lihtium-Ionen Technologie. Diese wird kurz- und mittelfristig f\u00fcr die Antriebsbatterien in der Mobilit\u00e4t und f\u00fcr die Heimspeicher der Fotovoltaik verwendet. Obwohl es diese Batterien schon seit mehr als vier Jahrzehnten gibt, ist der Stand der Technik noch nicht ausgereizt. So konnten die Herstellungskosten in den letzten 15 Jahren j\u00e4hrlich im Mittel zwischen 15 und 18 Prozent auf heute 100 US-Dollar pro Kilowattstunde gesenkt werden, wobei gegen 2030 weitere Kostensenkungen bis 70 US-Dollar m\u00f6glich sind (siehe Abbildung). Eine Reduktion in der gleichen Gr\u00f6ssenordnung konnte auch bei der verwendeten Energie in der Produktion erzielt werden, was schlussendlich zu einer Verbesserung der \u00d6kobilanz der Batterien beitr\u00e4gt.<\/p>\n

Damit der \u00dcbergang von fossilen zu elektrischen Antrieben und damit die Dekarbonisierung des Verkehrssektors gelingt, m\u00fcssen die Batterien nicht nur g\u00fcnstiger produziert, sondern auch nachhaltig hergestellt werden. Angetrieben wurde diese Entwicklung unter anderem durch die Flut von Umwelt-, Sozial- und Governance-Vorschriften (ESG) und die weltweit neu ausgerichtete Klimapolitik. F\u00fcr die n\u00e4chsten Jahre wird zudem eine Deglobalisierung der Batterieindustrie erwartet. Regierungen in den industrialisierten L\u00e4ndern bauen ihre eigene Versorgung mit Batterieproduktionskapazit\u00e4ten und Rohmaterial aus, um die nationalen Energiesicherheitsziele zu erf\u00fcllen.[2]<\/a> Die Schweiz versucht sich dabei als wichtiger Zulieferer dieses neuen Industriezweigs zu etablieren.<\/p>\n

Voraussichtlich erreichen im Jahr 2040 in der Europ\u00e4ischen Union (EU) inklusive Island, Norwegen und der Schweiz bereits 5,38 Millionen Batterien das Ende ihrer Nutzungsdauer. Mit der zunehmenden Anzahl Elektrofahrzeuge auf den Strassen steigt auch die Anzahl der Batterien, die entsorgt, recycelt oder wiederverwendet werden m\u00fcssen. Eine wirtschaftliche und nachhaltige L\u00f6sung daf\u00fcr besteht noch nicht.<\/p>\n

Durchschnittliche Kosten f\u00fcr ein Lithium-Ionen-Akkupack, inflationsbereinigt (2010\u20132020)<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Quelle: Bloomberg \/ Die Volkswirtschaft<\/h6>\n

Europas Aktionsplan<\/h2>\n

Die EU hat Ende 2020 einen Vorschlag f\u00fcr eine Verordnung \u00fcber Batterien und Altbatterien<\/a> vorgelegt, der darauf abzielt, die EU-Rechtsvorschriften \u00fcber Batterien zu modernisieren, um die Nachhaltigkeit und die Wettbewerbsf\u00e4higkeit der EU-Batteriewertsch\u00f6pfungsketten zu gew\u00e4hrleisten. Der Vorschlag ist Teil des Europ\u00e4ischen Green Deal<\/a>, des neuen Aktionsplans f\u00fcr die Kreislaufwirtschaft<\/a> und der neuen Industriestrategie<\/a>.[3]<\/a><\/p>\n

Die Global Battery Alliance<\/a> und die EU f\u00f6rdern den Batteriepass. Damit k\u00f6nnen Verbraucherinnen und Verbraucher auf einen Blick erkennen, welche Batterien im Auto\/Ger\u00e4t verbaut sind und wie sie hergestellt wurden. Somit setzt der Batteriepass Standards, erm\u00f6glicht Transparenz und erlaubt es, die Fortschritte der gesamten Branche im Laufe der Zeit zu unterst\u00fctzen.<\/p>\n

Die Schweizer Perspektive<\/h2>\n

In der Schweiz gibt es mehrere Projekte, welche die Nachhaltigkeit von Lithium-Ionen-Batterien verbessern wollen. Eines davon ist CircuBAT<\/a>, Teil der Flagship Initiative<\/a> der F\u00f6rderagentur Innosuisse. Insgesamt sieben Schweizer Forschungsinstitutionen und 24 Unternehmen sind daran beteiligt. Unter der Gesamtleitung der Berner Fachhochschule (BFH) entwickeln die Teilnehmenden von 2022 bis 2026 L\u00f6sungen f\u00fcr eine bessere \u00d6kobilanz der Elektromobilit\u00e4t. Ziel ist es, ein zirkul\u00e4res Gesch\u00e4ftsmodell f\u00fcr Lithium-Ionen-Batterien zu etablieren. Daf\u00fcr wird in allen Lebensabschnitten der Batterien nach nachhaltigeren L\u00f6sungen gesucht, nicht nur im Recycling.<\/p>\n

In den sieben Teilprojekten von CircuBAT geht es darum, die Nutzungsdauer der Batterien zu verl\u00e4ngern. Daf\u00fcr erforschen Teilnehmende neue Lade- und Entladestrategien f\u00fcr die Erstanwendung im Fahrzeug. Dies kann mit einer Zweitnutzung von Fahrzeugbatterien als station\u00e4re Energiespeicher f\u00fcr Wind- oder Solarkraftwerke erreicht werden. Weitere Teilprojekte befassen sich mit neuen, auch im Hinblick auf das Recycling geeigneten Materialien und Verfahren f\u00fcr die Batterieherstellung. Dazu geh\u00f6rt auch, die Demontage der Batterien zu automatisieren, um deren Komponenten wiederzuverwerten. Dar\u00fcber hinaus untersuchen die Forschenden die sozio\u00f6konomischen Rahmenbedingungen f\u00fcr neue Gesch\u00e4ftsmodelle im Rahmen einer Kreislaufwirtschaft f\u00fcr Lithium-Ionen-Batterien. Damit leistet das Projekt einen wichtigen Beitrag zur Dekarbonisierung der Mobilit\u00e4t in der Schweiz und zur Nutzung von erneuerbaren Energien.<\/p>\n

  1. Siehe Peter Mock (2022)<\/a>. Die EU hat die Weichen auf Elektromobilit\u00e4t gestellt. Was heisst das? Die Volkswirtschaft<\/em>, 25. Oktober. [<\/span>]<\/a><\/li>
  2. Adam Jonas u. a. (2021). [<\/span>]<\/a><\/li>
  3. K. Berger, J.-P. Sch\u00f6ggl und R. J. Baumgartner (2022). [<\/span>]<\/a><\/li><\/ol>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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      \r\n \t
    • Adam Jonas et al. (2021). The New Oil: Investment \u2013 Implications of the Global Battery Economy. Morgan Stanley Research Bluepaper.<\/li>\r\n \t
    • Berger et al. (2022). Digital Battery Passports to Enable Circular and Sustainable Value Chains: Konzeptualisierung und Anwendungsf\u00e4lle. J. Clean. Prod., vol. 353, 131492, Juni.<\/li>\r\n<\/ul>","post_kasten":null,"post_notes_for_print":"","first_teaser_header_de":"","first_teaser_header_fr":"","first_teaser_text_de":"","first_teaser_text_fr":"","second_teaser_header_de":"","second_teaser_header_fr":"","second_teaser_text_de":"","second_teaser_text_fr":"","kseason_de":"","kseason_fr":"","post_in_pdf":"","main_focus":[176611,176627,176770],"serie_email":null,"frontpage_slider_bild":"","artikel_bild-slider":null,"legacy_id":"","post_abstract":"","magazine_issue":null,"seco_author_reccomended_post":"","redaktoren":[9757],"korrektor":4139,"planned_publication_date":"20221025","original_files":null,"external_release_for_author":"20221024","external_release_for_author_time":"00:03:00","link_for_external_authors":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/de\/exedit\/6329907f85114"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/175702"}],"collection":[{"href":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9832"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=175702"}],"version-history":[{"count":23,"href":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/175702\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":176671,"href":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/175702\/revisions\/176671"}],"acf:user":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4139"},{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9757"},{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9832"}],"acf:post":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/revision\/176770"},{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/main_focus_post\/176627"},{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/main_focus_post\/176611"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/176234"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=175702"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post__type","embeddable":true,"href":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/post__type?post=175702"},{"taxonomy":"post_opinion","embeddable":true,"href":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/post_opinion?post=175702"},{"taxonomy":"post_serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/post_serie?post=175702"},{"taxonomy":"post_content_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/post_content_category?post=175702"},{"taxonomy":"post_content_subject","embeddable":true,"href":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/post_content_subject?post=175702"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}