{"id":191167,"date":"2023-10-10T07:00:21","date_gmt":"2023-10-10T05:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/?p=191167"},"modified":"2023-10-10T11:43:49","modified_gmt":"2023-10-10T09:43:49","slug":"gute-klimapolitik-laesst-die-wirtschaft-wachsen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/de\/2023\/10\/gute-klimapolitik-laesst-die-wirtschaft-wachsen\/","title":{"rendered":"Gute Klimapolitik l\u00e4sst die Wirtschaft wachsen"},"content":{"rendered":"

Der in diesem Jahr ver\u00f6ffentlichte Synthesebericht<\/a> des Weltklimarates (IPCC) verk\u00fcndet wieder einmal die l\u00e4ngst bekannte Botschaft: Solange die Menschheit Treibhausgase in die Atmosph\u00e4re ausst\u00f6sst, wird die globale Durchschnittstemperatur der Erde ansteigen. M\u00f6chten wir diesen Anstieg unter 2 Grad Celsius halten, muss die Welt bis 2050 klimaneutral sein. Sprich: Global d\u00fcrfen nicht mehr Treibhausgase in die Atmosph\u00e4re gelangen, als durch nat\u00fcrliche oder k\u00fcnstliche Senken absorbiert werden.<\/p>\n

Das Trittbrettfahrer-Problem<\/h2>\n

Aus \u00f6konomischer Sicht handelt es sich bei der Vermeidung von Treibhausgasen um ein sogenanntes \u00f6ffentliches Gut. Jede Tonne CO2<\/sub>, die ich vermeide, hilft, die globale Temperaturerh\u00f6hung und die damit verbundenen Sch\u00e4den einzud\u00e4mmen. Davon profitiere nicht nur ich, sondern die gesamte Welt. Die Kosten der Vermeidung trage jedoch ich allein. Den Nutzen, den meine Vermeidung f\u00fcr die anderen generiert, kann ich allerdings niemandem in Rechnung stellen. Diese \u00abTrittbrettproblematik\u00bb f\u00fchrt letztlich dazu, dass wir insgesamt zu wenig f\u00fcrs Klima tun. Denn alle hoffen, von den CO2<\/sub>-Einsparungen der anderen zu profitieren, ohne sich selbst einzuschr\u00e4nken.<\/p>\n

Die klassische L\u00f6sung f\u00fcr dieses Problem ist die \u00f6ffentliche Hand: Diese bietet \u00f6ffentliche G\u00fcter wie Infrastruktur, Bildung und nationale Verteidigung an und finanziert diese durch Steuereinnahmen. Doch auf globaler Ebene gibt es keine solche L\u00f6sungsm\u00f6glichkeit. Denn es gibt keine supranationale Autorit\u00e4t, welche die Treibhausgasvermeidung weltweit politisch durchsetzen k\u00f6nnte.<\/p>\n

Die einzige Alternative sind deshalb internationale Abkommen. Mit dem Pariser Klimaabkommen gelang 2015 zwar ein wichtiger Durchbruch in diesem Bereich, doch die tats\u00e4chlichen Erfolge sind bisher bescheiden. Denn obwohl (fast) alle Staaten der Welt dieses Abkommen ratifiziert haben[1]<\/a>, reichen die Vermeidungs­versprechen der Mitgliedsstaaten nicht aus, um den Temperaturanstieg auf 2 \u00b0C zu beschr\u00e4nken. Hinzu kommt: Die meisten L\u00e4nder (auch die Schweiz) bleiben regelm\u00e4ssig hinter ihren Vermeidungsversprechen zur\u00fcck. Aus Sicht der Trittbrettfahrer-Problematik ist dies nicht sonderlich \u00fcberraschend.<\/p>\n

Der globale Trend zur Klimaneutralit\u00e4t<\/h2>\n

\u00dcberraschend ist allerdings der neueste Trend in der internationalen Klimapolitik, den man seit ungef\u00e4hr f\u00fcnf Jahren beobachten kann: Immer mehr L\u00e4nder verpflichten sich durch unilaterale nationale Gesetze selbstst\u00e4ndig zur Klimaneutralit\u00e4t. Die EU, die Schweiz, die USA, Kanada, Grossbritannien, Australien, Brasilien und viele mehr: Sie alle versprechen, bis 2050 klimaneutral zu sein. Andere L\u00e4nder haben es sogar deutlich eiliger mit dem Netto-null-Ziel: Finnland will bis 2035, Island und \u00d6sterreich bis 2040 und Deutschland und Schweden bis 2045 CO2<\/sub>-neutral sein. Sogar L\u00e4nder wie Saudi-Arabien, Russland und China streben bis 2060 Klimaneutralit\u00e4t an, Indien bis 2070. Was ist von diesen Versprechungen zu halten, insbesondere da sie im Gegensatz zur lange beobachteten Trittbrettfahrer-Logik stehen?<\/p>\n

Nat\u00fcrlich ist nicht vollst\u00e4ndig auszuschliessen, dass es sich bei diesen Klimaneutralit\u00e4tsversprechen zumindest teilweise um politische Lippenbekenntnisse handelt, beispielsweise um eine zunehmend bewegte Klimajugend zumindest vor\u00fcbergehend zu bes\u00e4nftigen. In Einzelf\u00e4llen mag das zutreffen. Es gibt jedoch auch gute \u00f6konomische Gr\u00fcnde, die diesen globalen Trend erkl\u00e4ren k\u00f6nnen. Denn Klimaneutralit\u00e4t ist langfristig alternativlos. L\u00e4nder, die fr\u00fch mit dem technologischen Umbau auf eine nachhaltige Wirtschaft beginnen, haben einen wirtschaftlichen Startvorteil.<\/p>\n

Technologischer Wandel ist in vollem Gange<\/h2>\n

Die \u00abKosten\u00bb einer effektiven Klimapolitik bestehen vor allem aus Investitionen in klimafreundliche Technologien. Tats\u00e4chlich ist der Trend zu erneuerbaren Energietr\u00e4gern in vielen Sektoren bereits seit Jahren in vollem Gange. Aufgrund des exponentiellen Fortschritts neuer Technologien neigen wir jedoch dazu, diese lange Zeit zu untersch\u00e4tzen, bis sie \u2012 scheinbar \u00fcber Nacht \u2012 die alte etablierte Technologie hinwegfegen.<\/p>\n

Dies erleben wir gerade bei der individuellen Mobilit\u00e4t. Elektroautos \u2013 vor wenigen Jahren noch als Kleinstnische bel\u00e4chelt \u2013 haben die Schwelle der Massenproduktion l\u00e4ngst \u00fcberschritten. Setzt sich die bisherige exponentielle Entwicklung fort, wird der Verbrennungsmotor noch vor 2030 aus dem Neuwagenmarkt f\u00fcr Personenwagen in der Schweiz verbannt sein (siehe Abbildung).[2]<\/a> Bei der Wind- und der Solarenergie ist die Entwicklung \u00e4hnlich, wie etwa der IPCC-Bericht zeigt.<\/p>\n

Neuzulassungen von Personenwagen in der Schweiz (2010\u20132022)<\/h2>\n
INTERAKTIVE GRAFIK<\/h6>\n
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