Als sich 1906 das erste Postauto von Bern auf den Weg nach Detligen machte, deutete wenig auf die Rolle hin, die den gelben Bussen bei der Erschliessung der Schweiz bald zukommen w\u00fcrde. Doch nach dem Ersten Weltkrieg verfestigte sich in Bern der Wille, die bislang isolierten Alpent\u00e4ler zuerst mit spektakul\u00e4ren Br\u00fccken zu erschliessen und dann mithilfe der Postautos an den Rest der Schweiz anzubinden.<\/p>\n
Dieser systematische Aufbau eines schweizweiten \u00d6V-Netzes ver\u00e4nderte das Leben der Menschen in den peripheren Regionen nachhaltig. Nicht wenige zog es in die pl\u00f6tzlich n\u00e4her ger\u00fcckten St\u00e4dte. Gleichzeitig brachten Tourismus und Elektrizit\u00e4tswirtschaft neue Verdienstm\u00f6glichkeiten in die abgelegenen T\u00e4ler. Immer im Einsatz: die Postautos.<\/p>\n
Daran hat sich bis heute wenig ge\u00e4ndert. Postauto ist Service public in Reinkultur. Es ist Ausdruck des politischen Willens, niemanden abzuh\u00e4ngen. Auch dann nicht, wenn es topografisch schwierig wird und \u00f6konomisch auf den ersten Blick wenig Sinn ergibt.<\/p>\n
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Postauto ist Ausdruck des politischen Willens, niemanden abzuh\u00e4ngen.<\/span><\/p>\n <\/p>\n Diese einmalige Geschichte macht uns stolz. Den Blick auf die ver\u00e4nderten Kundenbed\u00fcrfnisse vernebeln darf sie uns nicht. Die Vierp\u00e4ssefahrt im Postauto bleibt ein einmaliges Erlebnis. Aber die weitaus meisten unserer Fahrg\u00e4ste sind heute in die kleinen und grossen Zentren der Schweiz Pendelnde, oder sie nutzen das Postauto f\u00fcr ihre unterschiedlichsten Freizeitaktivit\u00e4ten. Entsprechend erwarten sie zunehmend flexible und \u00f6kologische Angebote, die auf digitalen Kan\u00e4len plan- und buchbar sind. Diesen Anforderungen wird ein leeres Diesel-Postauto, das im Stundentakt an einem verregneten Mittwochmorgen in ein kaum bewohntes Bergtal f\u00e4hrt, nicht mehr gerecht.<\/p>\n Damit der \u00f6ffentliche Verkehr die Schweiz auch in Zukunft zusammenh\u00e4lt, muss er sich weiterentwickeln. Erstes Gebot f\u00fcr Postauto ist dabei die Elektrifizierung der Flotte. Zum ersten Mal hat im letzten Sommer ein elektrisch betriebenes Postauto die Strecke von Saanen \u00fcber den Jaunpass bedient. Die Technologie ist da, ein fossilfreier \u00f6ffentlicher Verkehr ist auch im Berggebiet m\u00f6glich. Jetzt braucht es rasche und gemeinsame Schritte von Transportunternehmen, Bund und Kantonen, damit die Dekarbonisierung des Strassen-\u00d6V z\u00fcgig vorankommt.<\/p>\n Effizienter und ressourcenschonender wird der \u00d6V auch durch digitale Rufbus-Angebote. In Appenzell Innerrhoden zeigen wir schon heute, dass ein per App buchbares Rufbus-System einen starren Taktfahrplan sinnvoll ersetzen kann. Und wer weiss? Vielleicht werden solche Angebote dereinst autonom betrieben.<\/p>\n Ob im Viertelstundentakt auf den Pendlerstrecken der Agglomerationen oder im Freizeitverkehr am Wochenende: Postauto \u2013 und damit der ganze \u00f6ffentliche Verkehr in der Schweiz \u2013 wird auch in Zukunft seinen Beitrag leisten f\u00fcr den Zusammenhalt der Schweiz. 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