{"id":199628,"date":"2024-08-27T07:00:53","date_gmt":"2024-08-27T05:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/?p=199628"},"modified":"2024-09-05T13:24:31","modified_gmt":"2024-09-05T11:24:31","slug":"leman-express-begleitmassnahmen-in-verzug","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/de\/2024\/08\/leman-express-begleitmassnahmen-in-verzug\/","title":{"rendered":"L\u00e9man Express: Begleitmassnahmen in Verzug"},"content":{"rendered":"

Im Dezember 2019 wurde eines der gr\u00f6ssten grenz\u00fcberschreitenden Regionalzug-Netzwerke Europas er\u00f6ffnet: der L\u00e9man Express (LEX) im Grossraum Genf<\/a>.[1]<\/a> Es umfasst 6 Linien, die Genf mit Frankreich und dem Kanton Waadt verbinden, sowie 20 Bahnh\u00f6fe in den franz\u00f6sischen Departementen Ain und Haute-Savoie (19 im Kanton Genf und 3 im Kanton Waadt).[2]<\/a><\/p>\n

Viel Geld floss in den LEX: 1,6 Milliarden Franken f\u00fcr die 14 Kilometer auf Schweizer Boden, dazu \u00fcber 200 Millionen Euro f\u00fcr die 2 Kilometer in Frankreich. Er steht f\u00fcr grenz\u00fcberschreitende Zusammenarbeit und den Willen, gemeinsam eine L\u00f6sung f\u00fcr die Herausforderungen der Mobilit\u00e4t im Grossraum Genf zu finden. Dank des LEX hat sich das \u00f6ffentliche Nahverkehrsangebot deutlich verbessert: 2017 betrug der grenz\u00fcberschreitende Pendlerverkehr in den Kanton Genf rund 632\u2019000 Fahrten pro Tag, davon 86 Prozent mit dem Auto.[3]<\/a> Mittlerweile, nach vier Jahren, benutzen t\u00e4glich 80\u2019000 Personen den LEX \u2013 das \u00fcbersteigt die Erwartungen deutlich.<\/p>\n

Damit der LEX noch h\u00e4ufiger genutzt wird, verabschiedete die Versammlung des Groupement Local de Coop\u00e9ration Transfrontali\u00e8re<\/a> (GLCT) im November 2019 eine grenz\u00fcberschreitende Roadmap mit verschiedenen Begleitmassnahmen. Zum Beispiel Buslinien zu den Bahnh\u00f6fen des LEX schaffen, Zubringerstrecken in Form von Velowegen und Gr\u00fcnrouten einrichten, Parkpl\u00e4tze f\u00fcr Fahrr\u00e4der und motorisierte Zweir\u00e4der an den Bahnh\u00f6fen und von Park-and-Ride(P+R)-Parkpl\u00e4tzen erstellen. Zus\u00e4tzlich waren Shared-Mobility-Angebote[4]<\/a> vorgesehen sowie Mobilit\u00e4tskonzepte der Arbeitgebenden, gem\u00e4ss denen Mitarbeitende von Unternehmen und \u00f6ffentlichen Verwaltungen ihre Autokilometer reduzieren sollten. Alles in allem umfassen diese Begleitmassnahmen ein Budget von \u00fcber einer Milliarde Franken. Einige davon werden durch die Agglomerationsprogramme<\/a>[5]<\/a> des Bundes unterst\u00fctzt.<\/p>\n

Erstes grenz\u00fcberschreitendes Audit<\/h2>\n

2022 f\u00fchrten die Obersten Rechnungskontrollbeh\u00f6rden (ORKB)[6]<\/a>, die auf dem LEX-Gebiet t\u00e4tig sind, ein gemeinsames Audit durch. Damit wollten sie zwei Ziele erreichen. Erstens sicherstellen, dass die Begleitmassnahmen zum LEX tats\u00e4chlich innerhalb der vorgesehenen Fristen umgesetzt werden. Zweitens den motorisierten Individualverkehr auf den \u00f6ffentlichen Verkehr umlagern und den Langsamverkehr, sprich die Verkehrswende f\u00f6rdern.<\/p>\n

Im Rahmen des Audits wurden 145 Begleitmassnahmen zum LEX analysiert, davon 98 Massnahmen im Kanton Genf, 2 im Kanton Waadt und 45 in Frankreich. Ebenso Bestandteil der Analyse war die Umsetzung der Shared-Mobility-Angebote und der Mobilit\u00e4tskonzepte der Arbeitgebenden. Um die Bed\u00fcrfnisse der Nutzenden und Nichtnutzenden des LEX besser zu verstehen, haben sich die ORKB an einer Umfrage zur Mobilit\u00e4t beteiligt, die im Herbst 2022 von der Eidgen\u00f6ssischen Technischen Hochschule Lausanne (EPFL) bei \u00fcber 10\u2019000 Anwohnenden der grenz\u00fcberschreitenden Genferseeregion durchgef\u00fchrt wurde.[7]<\/a><\/p>\n

Das Audit zeigt, dass bereits zahlreiche Massnahmen umgesetzt wurden und die steigende Anzahl Nutzende vielversprechend ist. So wurden beispielsweise im Kanton Genf 571 Veloverleihstationen eingerichtet, 218 Fahrzeuge f\u00fcr das Carsharing zur Verf\u00fcgung gestellt und bei einem Autobahn-Grenz\u00fcbergang eine separate Spur f\u00fcr Fahrgemeinschaften geschaffen. Die Mobilit\u00e4tskonzepte der Arbeitgebenden, ein bedeutender Hebel, um den \u00f6ffentlichen Verkehr zu f\u00f6rdern, wurden im Kanton Genf hingegen vernachl\u00e4ssigt.<\/p>\n

Das Audit ergab auch, dass einzelne Begleitmassnahmen zum LEX nur schleppend umgesetzt werden. Im Oktober 2023 war \u00fcber die H\u00e4lfte der analysierten Massnahmen entweder versp\u00e4tet oder wieder abgeschafft worden (siehe Abbildung 1). Die durchschnittliche Versp\u00e4tung betr\u00e4gt 41 Monate auf Genfer Gebiet und 34 Monate auf franz\u00f6sischem Territorium.<\/p>\n

Abb. 1: Die H\u00e4lfte der Begleitmassnahmen zum L\u00e9man Express verz\u00f6gert sich<\/h2>\n
INTERAKTIVE GRAFIK<\/h6>\n
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