Stadler ist in den letzten Jahren stark gewachsen. Um weiter zu wachsen, sind Direktinvestitionen f\u00fcr uns ein wichtiges strategisches Instrument. 2000 haben wir in Berlin-Pankow unseren ersten Standort ausserhalb der Schweiz er\u00f6ffnet. Heute verf\u00fcgen wir \u00fcber 16 Produktionsst\u00e4tten in 8 L\u00e4ndern und \u00fcber 80 Servicestandorte in mehr als 20 L\u00e4ndern. Dank den Direktinvestitionen haben wir neue M\u00e4rkte erschlossen und unsere Produktionskapazit\u00e4ten ausgebaut. Was uns besonders wichtig ist: Mit den Standorten sind wir nah an unserer Kundschaft und k\u00f6nnen schnell auf deren Bed\u00fcrfnisse und auf Marktver\u00e4nderungen reagieren. Zudem profitieren wir durch die Zusammenarbeit mit lokalen Partnerinnen und Partnern von lokalem Know-how. Das st\u00e4rkt unsere Innovationskraft. Im Gegenzug f\u00f6rdern wir die Wirtschaft im jeweiligen Land und schaffen Arbeitspl\u00e4tze.<\/p>\n
Direktinvestitionen bergen auch Risiken. Der Aufbau von Fabriken und die Ausbildung von Mitarbeitenden erfordern hohe Anfangsinvestitionen. Zudem bestehen geopolitische Risiken: Investitionen in politisch instabilen Regionen k\u00f6nnen zu Unsicherheiten f\u00fchren. Und es m\u00fcssen kulturelle Unterschiede und regulatorische Rahmenbedingungen \u00fcberwunden werden. Aus alldem entstehen finanzielle Risiken. Abgesichert haben wir diese Risiken durch die Schweizerische Exportrisikoversicherung (Serv). Diese fungiert als R\u00fcckversicherung f\u00fcr Exportunternehmen. Die Serv erh\u00e4lt keine Bundeszusch\u00fcsse \u2013 Steuerzahler kommen also nicht daf\u00fcr auf.<\/p>\n
Wir profitieren durch die Zusammenarbeit mit lokalen Partnern von lokalem Know-how. Das st\u00e4rkt unsere Innovationskraft. <\/span><\/p>\n Der US-Standort ist ein gutes Beispiel, um die Vorteile von Direktinvestitionen f\u00fcr Stadler aufzuzeigen. F\u00fcr einen Auftrag der Trinity Metro in Texas gr\u00fcndete Stadler 2016 seinen US-Hauptsitz in Salt Lake City. Mit dem Werk erf\u00fcllen wir den Buy America Act, der vorschreibt, dass bei staatlich finanzierten Projekten mindestens 70 Prozent der Wertsch\u00f6pfung in den USA generiert werden m\u00fcssen. Deswegen sind wir nach aktuellem Wissensstand nicht oder nur marginal von allf\u00e4lligen Importz\u00f6llen betroffen.<\/p>\n Seit der Werkser\u00f6ffnung bewegen wir uns erfolgreich auf dem US-Markt, gewinnen regelm\u00e4ssig Auftr\u00e4ge und besch\u00e4ftigen vor Ort mittlerweile \u00fcber 500 Mitarbeitende. Um dem Gewicht Rechnung zu tragen, haben wir den Standort Anfang 2025 zur Division umgewandelt und so auf Stufe Konzernleitung gehoben. Und wir stellen Rekorde auf. So im M\u00e4rz 2024, als der Wasserstoffzug Flirt H2 in Colorado 2803 Kilometer ohne Nachtanken zur\u00fccklegte. Wasserstoffz\u00fcge sind mittlerweile auch in Kalifornien erfolgreich im Einsatz. Dank viel Innovationsgeist gelang uns in San Francisco zudem ein grosser Durchbruch: Als erste Zugbauerin konnten wir doppelst\u00f6ckige Triebz\u00fcge in Alu-Leichtbauweise im US-Markt etablieren.<\/p>\n Trotz Erfolgen sind wir uns der Herausforderungen bewusst. Die hohen Anfangsinvestitionen und die regulatorischen Rahmenbedingungen erfordern eine sorgf\u00e4ltige Planung. Wir sind jedoch \u00fcberzeugt, dass die Chancen \u00fcberwiegen und unsere Direktinvestitionen langfristig zum Erfolg von Stadler beitragen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Stadler ist in den letzten Jahren stark gewachsen. 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