{"id":157170,"date":"2016-04-27T15:01:18","date_gmt":"2016-04-27T15:01:18","guid":{"rendered":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/main-focus-posts\/durch-den-berg-eroeffnung-des-gotthard-basistunnels\/"},"modified":"2022-02-14T14:47:20","modified_gmt":"2022-02-14T13:47:20","slug":"le-tunnel-de-base-traverse-le-massif-du-gothard","status":"publish","type":"main_focus_post","link":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/fr\/dossiers\/le-tunnel-de-base-traverse-le-massif-du-gothard\/","title":{"rendered":"Le tunnel de base traverse le massif du Gothard"},"content":{"rendered":"<p>Pr\u00e8s d\u2019un quart de si\u00e8cle apr\u00e8s l\u2019adoption par le Conseil f\u00e9d\u00e9ral du message sur la Nouvelle ligne ferroviaire \u00e0 travers les Alpes (NLFA), c\u2019est fait\u00a0! Le tunnel de base du Gothard s\u2019ouvrira le 1<sup>er<\/sup> juin prochain. Long de 57 kilom\u00e8tres, il constitue \u2013 avec le tunnel du L\u00f6tschberg et le tunnel de base du Ceneri qui sera vraisemblablement mis en service en 2020 \u2013 la pi\u00e8ce ma\u00eetresse du transit alpin. Finir un tunnel, c\u2019est toutefois commencer le suivant\u00a0: nombre de d\u00e9fis restent donc \u00e0 affronter.&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n<!--more-->\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\nLa croissance du trafic et le transfert sur le rail demeurent d\u2018actualit\u00e9. Comme le montre une \u00e9tude, ce dernier moyen de transport g\u00e9n\u00e8re moins de co\u00fbts externes que la route. La nouvelle liaison permettra \u00e9galement un transfert de la montagne vers la plaine\u00a0: les vall\u00e9es hautes subiront moins de trafic et devront se repositionner. L\u2019am\u00e9lioration des liaisons profitera surtout au Tessin. La question est de savoir comment faire fructifier ce potentiel. L\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral du d\u00e9veloppement territorial a mont\u00e9 un projet dans ce sens, qui permet de conna\u00eetre assez t\u00f4t l\u2019impact de l\u2019axe du Gothard et de proc\u00e9der \u00e0 son suivi.<\/p>","protected":false},"author":7200,"featured_media":86920,"template":"","acf":{"main_focus_post_central_image":157173,"main_focus_posts_list":[113254,113339,113434,113421,113318],"animation":null},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/main_focus_post\/157170"}],"collection":[{"href":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/main_focus_post"}],"about":[{"href":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/main_focus_post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7200"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/main_focus_post\/157170\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":160898,"href":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/main_focus_post\/157170\/revisions\/160898"}],"acf:post":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113318"},{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113421"},{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113434"},{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113339"},{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113254"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/86920"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=157170"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}