{"id":128601,"date":"2021-12-23T13:38:48","date_gmt":"2021-12-23T12:38:48","guid":{"rendered":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/2021\/12\/mobilite-2060-vers-un-monde-de-services-ideal\/"},"modified":"2023-08-23T23:50:59","modified_gmt":"2023-08-23T21:50:59","slug":"mobilite-2060-vers-un-monde-de-services-ideal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/fr\/2021\/12\/mobilite-2060-vers-un-monde-de-services-ideal\/","title":{"rendered":"Mobilit\u00e9 2060 : vers un monde de services id\u00e9al ?"},"content":{"rendered":"

Les v\u00e9hicules autonomes, l\u2019autopartage et le covoiturage vont fondamentalement changer nos habitudes en mati\u00e8re de mobilit\u00e9. Une \u00e9tude command\u00e9e \u00e0 l\u2019institut de recherche Infras par l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral du d\u00e9veloppement territorial a \u00e9valu\u00e9 leurs cons\u00e9quences \u00e9conomiques jusqu\u2019en 2060 \u00e0 l\u2019aune de trois sc\u00e9narios[1]<\/a>.
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\nCes hypoth\u00e8ses ont \u00e9t\u00e9 confront\u00e9es \u00e0 un sc\u00e9nario de r\u00e9f\u00e9rence dans lequel les tendances \u00e0 l\u2019automatisation et aux syst\u00e8mes de partage se maintiennent \u00e0 leur niveau actuel. Les sc\u00e9narios ont \u00e9t\u00e9 simul\u00e9s \u00e0 l\u2019aide des mod\u00e8les de trafic voyageurs et de transport de marchandises de la Conf\u00e9d\u00e9ration et de mod\u00e8les propres \u00e0 Infras[2]<\/a>.
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\nDans le sc\u00e9nario \u00ab Automatisation \u00bb, la conduite autonome s\u2019\u00e9rige en norme. La voiture gagne en attractivit\u00e9, car le temps n\u00e9cessaire \u00e0 la conduite peut \u00eatre utilis\u00e9 de mani\u00e8re plus productive. Les co\u00fbts induits par le temps pass\u00e9 en d\u00e9placement s\u2019inscrivent en baisse et les frais de personnel du transport commercial diminuent \u00e9galement.
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\nDans le sc\u00e9nario \u00ab Partage \u00bb, les usagers partagent plus volontiers leurs v\u00e9hicules (autopartage) et leurs trajets (covoiturage). Les ressources disponibles sont utilis\u00e9es plus efficacement et les personnes qui ne poss\u00e8dent pas de voiture ont un meilleur acc\u00e8s \u00e0 la mobilit\u00e9. De nouveaux services de mobilit\u00e9 \u00e9mergent, que l\u2019on r\u00e9unira ici sous l\u2019appellation \u00ab transport individuel public \u00bb (TIP) : dans le TIP, les trajets sont regroup\u00e9s en fonction des besoins : il peut donc y avoir des trajets partag\u00e9s et non partag\u00e9s. Avec les offres de partage, la fronti\u00e8re entre mobilit\u00e9 collective et individuelle tend \u00e0 se brouiller.
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\nLe sc\u00e9nario \u00ab Univers de services \u00bb repr\u00e9sente une combinaison des deux premi\u00e8res d\u00e9clinaisons. Il explore les synergies potentielles entre v\u00e9hicules autonomes et offres d\u2019autopartage et de covoiturage. <\/p>\n

Recul des transports publics<\/h2>\n


\nDans les trois sc\u00e9narios, l\u2019automatisation, l\u2019autopartage et le covoiturage engendrent des trajets plus nombreux et sur de plus longues distances. Le sc\u00e9nario combin\u00e9 \u00ab Univers de services \u00bb aboutit \u00e0 une augmentation du nombre de v\u00e9hicules-kilom\u00e8tres de 18 % par rapport au sc\u00e9nario de r\u00e9f\u00e9rence. N\u00e9anmoins, les embouteillages diminuent, car les v\u00e9hicules autonomes autorisent un trafic plus dense et la capacit\u00e9 des routes s\u2019en trouve accrue. En revanche, les transports publics et la mobilit\u00e9 douce voient leurs parts diminuer.
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\nDu point de vue \u00e9conomique, l\u2019\u00e9tude op\u00e8re une distinction entre effets micro\u00e9conomiques et macro\u00e9conomiques. Les premiers int\u00e8grent les co\u00fbts et b\u00e9n\u00e9fices pour les usagers (notamment le temps de parcours), mais aussi les co\u00fbts et b\u00e9n\u00e9fices pour la soci\u00e9t\u00e9, \u00e0 l\u2019instar de l\u2019impact environnemental. L\u2019analyse macro\u00e9conomique examine les incidences sur la valeur ajout\u00e9e et sur l\u2019emploi. <\/p>\n

Les b\u00e9n\u00e9fices l\u2019emportent<\/h2>\n


\nL\u2019un des d\u00e9fis consistait \u00e0 mon\u00e9tariser les changements comportementaux et leurs cons\u00e9quences. La m\u00e9thode classique de l\u2019analyse co\u00fbts\/b\u00e9n\u00e9fices a \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9e pour permettre l\u2019\u00e9tablissement de conclusions[3]<\/a>. L\u2019\u00e9tude part notamment du principe que le temps de parcours dans un v\u00e9hicule autonome peut \u00eatre mis \u00e0 profit pour des activit\u00e9s utiles (p. ex. lire ou t\u00e9l\u00e9phoner).
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\nDans le cas du sc\u00e9nario \u00ab Automatisation \u00bb, le b\u00e9n\u00e9fice micro\u00e9conomique par rapport au sc\u00e9nario de r\u00e9f\u00e9rence se monte \u00e0 20 milliards de francs par an, dont 9,2 milliards dus \u00e0 la mise \u00e0 profit du temps de parcours (voir figure 1<\/em>). La diminution du nombre d\u2019accidents et de leurs cons\u00e9quences se traduit par un b\u00e9n\u00e9fice micro\u00e9conomique de 8,6 milliards.
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\nDans le sc\u00e9nario \u00ab Partage \u00bb, le b\u00e9n\u00e9fice micro\u00e9conomique est chiffr\u00e9 \u00e0 7 milliards de francs. Il r\u00e9sulte surtout de la r\u00e9duction des embouteillages d\u00e9coulant d\u2019un recours accru au covoiturage. Dans le sc\u00e9nario combin\u00e9 \u00ab Univers de services \u00bb, le b\u00e9n\u00e9fice micro\u00e9conomique s\u2019\u00e9tablit \u00e0 25 milliards de francs par an.
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\nLes incidences sont en revanche n\u00e9gatives pour l\u2019environnement et la sant\u00e9 : la hausse des co\u00fbts externes (environnement et sant\u00e9) provoqu\u00e9e par la demande accrue de mobilit\u00e9 atteint 1,7 milliard de francs dans le sc\u00e9nario \u00ab Univers de services \u00bb. Les calculs se basent sur les co\u00fbts moyens de l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral du d\u00e9veloppement territorial (ARE) et de l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral de la statistique (OFS), compte tenu de l\u2019\u00e9volution attendue des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre et de la croissance d\u00e9mographique[4]<\/a>. <\/p>\n

B\u00e9n\u00e9fices et co\u00fbts micro\u00e9conomiques de l\u2019automatisation et du partage en 2060 par rapport au sc\u00e9nario de r\u00e9f\u00e9rence<\/h3>\n


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