{"id":129066,"date":"2021-11-01T10:57:53","date_gmt":"2021-11-01T09:57:53","guid":{"rendered":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/2021\/11\/combien-de-matieres-la-suisse-consomme-t-elle\/"},"modified":"2023-08-23T23:51:27","modified_gmt":"2023-08-23T21:51:27","slug":"combien-de-matieres-la-suisse-consomme-t-elle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/fr\/2021\/11\/combien-de-matieres-la-suisse-consomme-t-elle\/","title":{"rendered":"Combien de mati\u00e8res la Suisse consomme-t-elle&nbsp;?"},"content":{"rendered":"<p>B\u00e2timents, routes, combustibles, carburants\u00a0: la Suisse industrielle utilise d\u2019\u00e9normes quantit\u00e9s de mat\u00e9riaux. Une \u00e9tude command\u00e9e par l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral de l\u2019environnement (Ofev)<a href=\"#footnote_1\" id=\"footnote-anchor_1\" class=\"inline-footnote__anchor\">[1]<\/a> estime cette consommation \u00e0 quelque dix tonnes par habitant et par an, pour un total de 87\u00a0millions de tonnes<a href=\"#footnote_2\" id=\"footnote-anchor_2\" class=\"inline-footnote__anchor\">[2]<\/a> \u2013\u00a0soit l\u2019\u00e9quivalent de 8700\u00a0tours Eiffel. Quarante-huit millions de tonnes sont import\u00e9es chaque ann\u00e9e et 56\u00a0millions proviennent de Suisse. Quinze millions de tonnes sont en outre issues du recyclage. Globalement, 119\u00a0millions de tonnes de mat\u00e9riaux arrivent en Suisse chaque ann\u00e9e, dont 52\u00a0millions restent en Suisse sous forme d\u2019infrastructures et de marchandises (stock de marchandises).&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\nEn Suisse, les quelque 40\u00a0millions de tonnes de b\u00e9ton utilis\u00e9es repr\u00e9sentent environ la moiti\u00e9 de la consommation annuelle de mati\u00e8res (voir <em>illustration\u00a01<\/em>). Suivent les agents \u00e9nerg\u00e9tiques (17\u00a0%) sous forme de combustibles et de carburants ainsi que l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 (convertie en \u00e9quivalents-p\u00e9trole). L\u2019alimentation humaine figure au troisi\u00e8me rang (10\u00a0%)<a href=\"#footnote_3\" id=\"footnote-anchor_3\" class=\"inline-footnote__anchor\">[3]<\/a>. Si cette forte consommation peut \u00e0 premi\u00e8re vue surprendre, elle d\u00e9montre de fa\u00e7on saisissante ce que les habitants de Suisse \u00ab\u00a0m\u00e9tabolisent\u00a0\u00bb annuellement. Le gravier et le sable constituent \u00e9galement une part importante de la consommation de mat\u00e9riaux (8\u00a0%).&#13;<\/p>\n<h3 class=\"text__graphic-title\">Ill.\u00a01. Consommation annuelle de mati\u00e8res en Suisse (2018)<\/h3>\n<p>&#13;<br \/>\n<div class=\"chart chart--normal\" id=\"Boeni-Gauch-Matasi_Abb1_FR\"><\/div>\n<script>\n$(function () {\n    $('#Boeni-Gauch-Matasi_Abb1_FR').highcharts({\n chart: {\n            type: 'bar'\n        },\n        title: {\n            text: ''\n        }, \n\n\ntooltip: {\n            pointFormat: '<b>{point.y}<\/b><br\/>',\n            valueSuffix: ' millions de tonnes'\n        },\n\n        xAxis: {\n            categories: ['B\u00e9ton', 'Alimentation humaine', 'Combustibles', 'Sable et gravier', 'Carburants', 'Verre et c\u00e9ramique', 'Ma\u00e7onnerie', 'Bois et papier', 'Acier', 'Produits chimiques de base', 'Autres'\t\n\n]\n        },\n        yAxis: {\n            min: 0,\n            title: {\n                text: 'Millions de tonnes'\n            },\nlabels: {                \nformat: ''\n            },\n        },\n        legend: {\n            enabled: false\n        }, \n\n\n\/\/---------->\n  Damit der Farbwechsel funktioniert, muss man colorByPoint einf\u00fcgen   <----------\/\/\nplotOptions: {\n            series: {\n                colorByPoint: false\n                \n            },\n\/\/---------------------------------------------------------------------------------------------\/\/\ndataLabels: { \n formatter: function() {\n    \n                                return Highcharts.numberFormat(this.y, '1',',') +'9'; \n    \n                            }\n}\n        },\n\n        series: [{\n\n            \n            data: [ 39.80,  8.66,  6.72, 6.66,  6.32, \n             3.36,  2.90, 2.47, 2.27, 2.14,\n \n \n 5.56 \t\n],\n      \n        }]\n    });\n});\n<\/script>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n<span class=\"text__legend\">Remarque\u00a0: la consommation totale de mati\u00e8res s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 86,9\u00a0millions de tonnes.<\/span>&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n<span class=\"text__quelle--ground\">Source\u00a0: Matasci et al. (2019) \/ La Vie \u00e9conomique<\/span>&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\nLes 15\u00a0millions de tonnes qui retournent chaque ann\u00e9e dans l\u2019\u00e9conomie gr\u00e2ce au recyclage se composent principalement de b\u00e9ton, d\u2019asphalte, de sable, de gravier et d\u2019acier. Le taux de recyclage de l\u2019acier atteint 96\u00a0% et celui du b\u00e9ton 85\u00a0%, contre 40\u00a0% pour le bois et le papier, et moins de 10\u00a0% pour les mati\u00e8res plastiques.&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\nL\u2019\u00e9conomie circulaire ob\u00e9it \u00e0 des principes \u00e9conomiques. Le recyclage pi\u00e9tine donc surtout l\u00e0 o\u00f9 les incitations manquent et o\u00f9 l\u2019action publique ou \u00e9conomique ne comble pas cette lacune. Des m\u00e9taux techniques rares comme l\u2019indium, le n\u00e9odyme ou le tantale sont donc aujourd\u2019hui largement perdus, car leur recyclage n\u2019est pas rentable. Le recyclage du PET, des batteries ou des luminaires, pour lequel il existe des prescriptions officielles, fonctionne en revanche relativement bien.&#13;<\/p>\n<h2>Essence et mazout<\/h2>\n<p>&#13;<br \/>\nLe tableau est parfois tr\u00e8s diff\u00e9rent si l\u2019on compare les flux de mati\u00e8res \u00e0 leur impact environnemental. \u00c0 l\u2019aune des \u00e9missions de CO<sub>2<\/sub>, les combustibles et carburants passent en t\u00eate\u00a0: ils constituent environ la moiti\u00e9 des rejets de CO<sub>2<\/sub> de la Suisse, suivis par l\u2019alimentation humaine (18\u00a0%). Le b\u00e9ton est nettement \u00e0 la tra\u00eene (3\u00a0%), non loin de l\u2019acier (5\u00a0%).&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\nLes textiles (4,5\u00a0%), les produits chimiques de base (4,5\u00a0%), l\u2019\u00e9lectronique et les batteries (3,3\u00a0%) ont \u00e9galement une part relativement forte aux \u00e9missions de CO<sub>2<\/sub>. Si l\u2019on consid\u00e8re l\u2019ensemble des besoins en \u00e9nergie non renouvelable, les agents \u00e9nerg\u00e9tiques (\u00e9lectricit\u00e9, combustibles et carburants) g\u00e9n\u00e8rent pr\u00e8s de deux tiers des \u00e9missions totales. Les mati\u00e8res plastiques, les produits chimiques de base et l\u2019alimentation humaine y contribuent pour 5\u00a0\u00e0 7\u00a0%.&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\nLa part de l\u2019alimentation ressort encore plus nettement si l\u2019on prend comme base la totalit\u00e9 de la charge environnementale\u00a0: elle passe alors \u00e0 29\u00a0% et s\u2019affiche ainsi pratiquement au m\u00eame niveau que les carburants, les combustibles et l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 (qui atteignent au total 31\u00a0%). Les m\u00e9taux, l\u2019\u00e9lectronique et les produits chimiques de base sont loin derri\u00e8re.&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\nLa comparaison entre les \u00e9missions directes de CO<sub>2<\/sub> et l\u2019\u00e9nergie \u00ab\u00a0grise\u00a0\u00bb contenue dans les mat\u00e9riaux se r\u00e9v\u00e8le \u00e9galement int\u00e9ressante. Alors que les premi\u00e8res proviennent de la consommation d\u2019\u00e9nergie, les \u00ab\u00a0\u00e9missions grises\u00a0\u00bb r\u00e9sultent de la production de biens dans lesquels elles sont pratiquement \u00ab\u00a0incorpor\u00e9es\u00a0\u00bb. Il appara\u00eet d\u00e8s lors que la production de biens utilis\u00e9s en Suisse g\u00e9n\u00e8re autant d\u2019\u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre que notre consommation d\u2019\u00e9nergie.&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\nLorsqu\u2019on repr\u00e9sente les \u00e9missions directes et les \u00e9missions grises sp\u00e9cifiques \u00e0 certaines cat\u00e9gories de consommation, il ressort que le secteur de l\u2019alimentation constitue la principale source d\u2019\u00e9missions (18,6\u00a0millions de tonnes d\u2019\u00e9quivalents CO<sub>2<\/sub>). Il est suivi par le trafic des voitures de tourisme (15,6\u00a0millions de tonnes) et l\u2019industrie (13,4\u00a0millions de tonnes, voir <em>illustration\u00a02<\/em>).&#13;<\/p>\n<h3 class=\"text__graphic-title\">Ill.\u00a02. \u00c9missions directes et indirectes de gaz \u00e0 effet de serre dans diff\u00e9rentes cat\u00e9gories de consommation (2018)<\/h3>\n<p>&#13;<br \/>\n<div class=\"chart chart--normal\" id=\" Boeni-Gauch-Matasi_Abb2_fr\"><\/div>\n<script src=\"https:\/\/code.jquery.com\/jquery-3.6.0.min.js\"><\/script>\n<script src=\"https:\/\/code.highcharts.com\/highcharts.js\"><\/script>\n<script>\n$(function () {\n    Highcharts.chart(' Boeni-Gauch-Matasi_Abb2_fr', {\n        chart: {\n            type: 'bar'\n        },\n        title: {\n            text: ''\n        },\n        tooltip: {\n            pointFormat: '<b>{point.y}<\/b><br\/>',\n            valueSuffix: ' millions de tonnes d\u2019\u00e9quivalents CO<sub>2<\/sub>',\n            useHTML: true\n        },\n        xAxis: {\n            categories: [\n'Alimentation'\t,\n'Voitures de tourisme'\t,\n'Industrie'\t,\n'Immeubles d\u2019habitation'\t,\n'Logement et travail'\t,\n'Maisons familiales'\t,\n'B\u00e2timents administratifs'\t,\n'Camions et v\u00e9hicules utilitaires'\t,\n'Aviation'\t,\n'B\u00e2timents industriels'\t,\n'V\u00eatements et accessoires'\t,\n'Autres'\t\n            ]\n        },\n        yAxis: {\n            min: 0,\n            title: {\n                text: 'Millions de tonnes d\u2019\u00e9quivalents CO<sub>2<\/sub>',\n                useHTML: true\n            }\n        },\n        legend: {\n            enabled: false\n        },\n        plotOptions: {\n            series: {\n                colorByPoint: true\n            }\n        },\n        series: [{\n            data: [18.6, 15.6, 13.4, 10.2, 8.1, 7.6, 6.2, 4.9, 4.9, 2.3, 2.1, 5],\n            colors: ['#d1815f', '#d1815f', '#d1815f', '#d1815f', '#d1815f', '#d1815f', '#d1815f', '#7cb8ec', '#7cb8ec', '#7cb8ec', '#7cb8ec', '#7cb8ec']\n        }]\n    });\n});\n<\/script>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n<span class=\"text__quelle--ground\">Source\u00a0: Matasci et al. (2019) \/ La Vie \u00e9conomique<\/span>&#13;<\/p>\n<h2>Que puis-je faire\u00a0?<\/h2>\n<p>&#13;<br \/>\nEn tant que consommateurs, nous pouvons influencer la consommation de mat\u00e9riaux jusqu\u2019\u00e0 un certain point. Chacun a la possibilit\u00e9 de moduler plus consciemment sa consommation et de r\u00e9duire l\u2019utilisation de mat\u00e9riaux.&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\nIl y a cependant des limites \u00e9videntes\u00a0: si chacun peut, dans une large mesure, d\u00e9cider personnellement de sa consommation en mati\u00e8re de mobilit\u00e9, de logement, d\u2019alimentation ou d\u2019habillement, le champ d\u2019action est nettement plus restreint s\u2019agissant de projets \u00e9tatiques ou \u00e9manant du secteur priv\u00e9. Nous n\u2019avons ainsi qu\u2019une influence limit\u00e9e sur les investissements publics dans la construction routi\u00e8re, le secteur de la sant\u00e9 ou l\u2019approvisionnement \u00e9nerg\u00e9tique. Nous ne pouvons \u00e9galement gu\u00e8re influencer le mode et le volume de production dans le secteur priv\u00e9.&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\nPar cons\u00e9quent, m\u00eame un mode de vie tr\u00e8s respectueux de l\u2019environnement ne permettra jamais de r\u00e9duire les \u00e9missions de CO<sub>2<\/sub> \u00e0 z\u00e9ro, dans la mesure o\u00f9 tous les habitants d\u00e9pendent d\u2019infrastructures communes comme les routes, les \u00e9coles et les h\u00f4pitaux. O\u00f9 se situent alors les limites de l\u2019influence d\u2019un seul habitant\u00a0?&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\nPour trouver des r\u00e9ponses \u00e0 cette question, l\u2019\u00e9tude a distingu\u00e9 cinq groupes de consommateurs types allant des individus tr\u00e8s respectueux de l\u2019environnement \u00e0 ceux qui y sont totalement insensibles. L\u2019intensit\u00e9 de l\u2019impact direct et indirect sur l\u2019utilisation de mat\u00e9riaux a \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9e pour chaque domaine de consommation. Cet impact est direct lorsqu\u2019il est possible de d\u00e9cider personnellement ce que l\u2019on consomme. Il est indirect l\u00e0 o\u00f9 l\u2019on peut uniquement exercer une influence \u00e0 travers, par exemple, son comportement lors des processus de d\u00e9cision politiques.&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\nIl appara\u00eet que m\u00eame si toutes les personnes r\u00e9sidant en Suisse se comportaient comme le groupe le plus sensible \u00e0 l\u2019environnement, les \u00e9missions totales de CO<sub>2<\/sub> ne diminueraient que de 16\u00a0%. Inversement, elles augmenteraient de 17\u00a0% si tout le monde adoptait les habitudes du groupe le moins respectueux de l\u2019environnement.&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\nL\u2019\u00e9tude conclut donc que, sans pilotage par une politique environnementale active, les \u00e9missions de CO<sub>2<\/sub> de la Suisse ne sauraient \u00eatre suffisamment r\u00e9duites pour pouvoir garantir le respect des engagements internationaux du pays et \u00e9viter la crise climatique. Le monde politique est en particulier invit\u00e9 \u00e0 redoubler d\u2019efforts pour d\u00e9velopper l\u2019\u00e9conomie circulaire.<\/p>\n<ol class=\"footnote\"><li id=\"footnote_1\" class=\"footnote--item\">Matasci et al. (2019).&nbsp;<a href=\"#footnote-anchor_1\" class=\"inline-footnote__anchor hidden-print\">[<span class=\"icon-arrow-up\"><\/span>]<\/a><\/li><li id=\"footnote_2\" class=\"footnote--item\">Ce chiffre se rapporte \u00e0 la <a href=\"https:\/\/www.bfs.admin.ch\/bfs\/fr\/home\/statistiques\/espace-environnement\/comptabilite-environnementale.assetdetail.13428464.html\">consommation indig\u00e8ne de mati\u00e8res<\/a> (DMC). La DMC est d\u00e9finie internationalement, mais ne tient pas compte de la r\u00e9utilisation des mat\u00e9riaux secondaires (environ 15\u00a0millions de tonnes\/an). Les chiffres par habitant se fondent \u00e9galement sur la DMC.&nbsp;<a href=\"#footnote-anchor_2\" class=\"inline-footnote__anchor hidden-print\">[<span class=\"icon-arrow-up\"><\/span>]<\/a><\/li><li id=\"footnote_3\" class=\"footnote--item\">Voir l\u2019<a href=\"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/fr\/?p=129235\">article<\/a> de Saskia Sanders et Laura Tsch\u00fcmperlin (Ofev) sur le gaspillage alimentaire dans ce num\u00e9ro.&nbsp;<a href=\"#footnote-anchor_3\" class=\"inline-footnote__anchor hidden-print\">[<span class=\"icon-arrow-up\"><\/span>]<\/a><\/li><\/ol>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>B\u00e2timents, routes, combustibles, carburants\u00a0: la Suisse industrielle utilise d\u2019\u00e9normes quantit\u00e9s de mat\u00e9riaux. Une \u00e9tude command\u00e9e par l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral de l\u2019environnement (Ofev) estime cette consommation \u00e0 quelque dix tonnes par habitant et par an, pour un total de 87\u00a0millions de tonnes \u2013\u00a0soit l\u2019\u00e9quivalent de 8700\u00a0tours Eiffel. Quarante-huit millions de tonnes sont import\u00e9es chaque ann\u00e9e et 56\u00a0millions [&hellip;]<\/p>","protected":false},"author":3136,"featured_media":97972,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"om_disable_all_campaigns":false,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"post__type":[83],"post_opinion":[],"post_serie":[],"post_content_category":[229],"post_content_subject":[231],"acf":{"seco_author":3136,"seco_co_author":[5304,5305,0],"author_override":"","seco_author_post_ocupation_year":"","seco_author_post_occupation_de":"Gruppenleiter, Abteilung Technologie und Gesellschaft, Empa, St. Gallen","seco_author_post_occupation_fr":"Chef de groupe, section Technologie et soci\u00e9t\u00e9, Laboratoire f\u00e9d\u00e9ral d\u2019essai des mat\u00e9riaux et de recherche (Empa), Saint-Gall","seco_co_authors_post_ocupation":[{"seco_co_author":5304,"seco_co_author_post_occupation_year":"","seco_co_author_post_occupation_de":"Wissenschaftlicher Mitarbeiter, Abteilung Technologie und Gesellschaft, Empa, St. Gallen","seco_co_author_post_occupation_fr":"Collaborateur scientifique, section Technologie et soci\u00e9t\u00e9, Laboratoire f\u00e9d\u00e9ral d\u2019essai des mat\u00e9riaux et de recherche (Empa), Saint-Gall"},{"seco_co_author":5305,"seco_co_author_post_occupation_year":"","seco_co_author_post_occupation_de":"Dr. Sc. 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