Les cantons versent chaque ann\u00e9e un demi-milliard de francs au fonds d\u2019infrastructure ferroviaire, qui permet de financer le d\u00e9veloppement du rail \u00e0 l\u2019\u00e9chelon national. Les investissements de pr\u00e8s de 12\u00a0milliards de francs pr\u00e9vus dans le cadre de l\u2019\u00e9tape d\u2019am\u00e9nagement\u00a02035 interviendront l\u00e0 o\u00f9 l\u2019adaptation de l\u2019infrastructure ferroviaire \u00e0 l\u2019augmentation de la demande est la plus urgente. Ils permettront de densifier l\u2019offre et d\u2019\u00e9tablir des liaisons express pour le trafic marchandises.
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\nIl a fallu cinq\u00a0ans pour \u00e9laborer l\u2019\u00e9tape d\u2019am\u00e9nagement\u00a02035. Le d\u00e9veloppement ferroviaire \u00e0 l\u2019\u00e9chelle suisse a constitu\u00e9 un nouveau d\u00e9fi pour la Conf\u00e9d\u00e9ration, impliquant notamment de coordonner la planification avec diff\u00e9rents partenaires\u00a0: outre les CFF et les nombreuses compagnies ferroviaires priv\u00e9es, la Conf\u00e9d\u00e9ration a consult\u00e9 les secteurs du transport grandes lignes et du fret ainsi que les cantons, afin de prendre en compte l\u2019offre r\u00e9gionale dans la planification.
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\nDu point de vue des cantons, la collaboration avec le D\u00e9partement f\u00e9d\u00e9ral des transports (Detec) s\u2019est av\u00e9r\u00e9e intense et productive. Les cantons assument leurs responsabilit\u00e9s en mati\u00e8re de trafic r\u00e9gional avec beaucoup d\u2019engagement. Leur vision de l\u2019offre a permis d\u2019assurer une coordination avec le r\u00e9seau fin des lignes de bus et de tram tout en tenant compte des objectifs d\u2019am\u00e9nagement du territoire. Cette approche circonspecte est essentielle pour le succ\u00e8s de la planification des transports.
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\nLa Conf\u00e9d\u00e9ration doit toutefois r\u00e9pondre aux nombreux besoins identifi\u00e9s par des \u00e9tapes d\u2019am\u00e9nagement \u00e9quilibr\u00e9es. Bien que celle que le Parlement examine cette ann\u00e9e ne permette pas de prendre en compte certains objectifs des cantons en mati\u00e8re d\u2019offre, la Conf\u00e9rence des directeurs cantonaux des transports publics (CTP) soutient cette premi\u00e8re \u00e9tape indispensable afin d\u2019atteindre les objectifs \u00e0 long terme.
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\nSelon les projections de la Conf\u00e9d\u00e9ration, le trafic ferroviaire en Suisse doit augmenter de 50\u00a0% entre 2010\u00a0et\u00a02040. Cette premi\u00e8re \u00e9tape d\u2019am\u00e9nagement de l\u2019infrastructure est ainsi essentielle \u00e0 l\u2019heure de la loi sur le financement et l\u2019am\u00e9nagement de l\u2019infrastructure ferroviaire (FAIF). La num\u00e9risation peut certes am\u00e9liorer l\u2019efficacit\u00e9 des infrastructures existantes, mais ne permettra pas de faire face \u00e0 l\u2019augmentation du trafic. Ne pas mettre en \u0153uvre l\u2019am\u00e9nagement tel qu\u2019il est pr\u00e9vu compromettrait de fait la mobilit\u00e9 des g\u00e9n\u00e9rations futures. Le d\u00e9veloppement de l\u2019infrastructure n\u2019est toutefois pas termin\u00e9 \u2013\u00a0et ne le sera jamais.
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\nNous devons donc regarder au-del\u00e0 de\u00a02035 et cr\u00e9er d\u00e8s aujourd\u2019hui les conditions d\u2019une mise en \u0153uvre efficace de la prochaine \u00e9tape. L\u2019am\u00e9nagement ferroviaire n\u2019est jamais un but en soi\u00a0: la bonne accessibilit\u00e9 de toutes les r\u00e9gions et la qualit\u00e9 de la mobilit\u00e9 constituent d\u2019importants facteurs d\u2019implantation et sont essentielles pour le succ\u00e8s \u00e9conomique de la Suisse.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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