Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral compte investir 11,9\u00a0milliards de francs\u00a0d\u2019ici\u00a02035 dans le d\u00e9veloppement de l\u2019infrastructure ferroviaire. Pour les clients du trafic voyageurs et marchandises, l\u2019am\u00e9nagement de nouveaux tunnels et tron\u00e7ons \u00e0 double voie demeure secondaire \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la strat\u00e9gie en mati\u00e8re d\u2019offre qui le sous-tend. C\u2019est pourquoi la Conf\u00e9d\u00e9ration et les CFF poursuivent sur la voie \u00e0 succ\u00e8s de l\u2019horaire cadenc\u00e9 avec l\u2019\u00e9tape d\u2019am\u00e9nagement\u00a02035 du Programme de d\u00e9veloppement strat\u00e9gique de l\u2019infrastructure ferroviaire (PRODES\u00a0EA\u00a02035) et \u00e9toffent l\u2019offre en fonction de la demande future.
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\nLa cadence semi-horaire devrait \u00eatre g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e pour tous les trains dans tout le pays. Pour l\u2019heure, une cadence horaire est g\u00e9n\u00e9ralement appliqu\u00e9e en trafic grandes lignes. Sur les tron\u00e7ons qui b\u00e9n\u00e9ficient d\u00e9j\u00e0 de la cadence \u00e0 la demi-heure \u2013\u00a0comme celui reliant Berne \u00e0 Zurich\u00a0\u2013, celle-ci r\u00e9sulte jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent de la superposition de deux cadences horaires \u2013\u00a0en l\u2019occurrence les lignes Gen\u00e8ve\u00a0\u2013\u00a0Saint-Gall et Brigue\u00a0\u2013\u00a0Romanshorn. Sur les tron\u00e7ons \u00e0 forte demande, comme Gen\u00e8ve\u00a0\u2013\u00a0Lausanne, Berne\u00a0\u2013\u00a0Zurich, Zurich\u00a0\u2013\u00a0Winterthur et Lucerne\u00a0\u2013\u00a0Zoug\u00a0\u2013\u00a0Zurich, les trains circuleront m\u00eame tous les quarts d\u2019heure, une cadence aujourd\u2019hui en vigueur uniquement pour les RER et quelques lignes grande distance aux heures de pointe. La cadence au quart d\u2019heure accro\u00eetra consid\u00e9rablement l\u2019attrait du trafic grandes lignes.
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\nLe trafic marchandises passera lui aussi \u00e0 la cadence \u00e0 la demi-heure sur l\u2019axe est-ouest aujourd\u2019hui engorg\u00e9 et gagnera en vitesse dans toute la Suisse gr\u00e2ce au r\u00e9seau express. Cela correspond tant aux exigences du trafic par wagons complets qu\u2019\u00e0 celles des entreprises de chargement et concourt \u00e0 la desserte sur l\u2019ensemble du territoire.
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\nOutre les am\u00e9nagements propos\u00e9s par le Conseil f\u00e9d\u00e9ral, l\u2019\u00e9largissement de l\u2019offre passe par une meilleure utilisation de l\u2019infrastructure ferroviaire. \u00c0 cette fin, les CFF proc\u00e9deront d\u2019ici\u00a02035 \u00e0 une refonte int\u00e9grale de l\u2019horaire. Les capacit\u00e9s de certains tron\u00e7ons aujourd\u2019hui satur\u00e9s augmenteront\u00a0de 40\u00a0%. Les CFF resteront ainsi l\u2019\u00e9pine dorsale des transports publics en Suisse.
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\nL\u2019\u00e9tape d\u2019am\u00e9nagement\u00a02035 est capitale non seulement pour les transports publics suisses et les clients du rail, mais aussi pour la comp\u00e9titivit\u00e9 et la durabilit\u00e9 des chemins de fer en Suisse. Sur un march\u00e9 de la mobilit\u00e9 en pleine mutation, avec des prix orient\u00e9s \u00e0 la baisse, nous devons am\u00e9liorer le rapport prix-prestations et la capacit\u00e9 concurrentielle du rail. Le co\u00fbt des transports publics doit en effet rester raisonnable pour les clients comme pour la Conf\u00e9d\u00e9ration et les cantons. Les CFF souhaitent ainsi \u00e9viter toute augmentation tarifaire induite par l\u2019\u00e9tape d\u2019am\u00e9nagement\u00a02035.
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\nLes am\u00e9nagements influencent beaucoup le co\u00fbt total du rail. Un investissement de 100\u00a0millions de francs engendre des frais d\u2019entretien annuels de 4\u00a0millions. Pour \u00e9viter le risque d\u2019investissements inutiles, les CFF attendent de la Conf\u00e9d\u00e9ration et des cantons qu\u2019ils analysent r\u00e9guli\u00e8rement la rentabilit\u00e9 et la viabilit\u00e9 financi\u00e8re des mesures d\u00e9j\u00e0 adopt\u00e9es en mati\u00e8re d\u2019offre et d\u2019infrastructure. Cette collaboration rapproch\u00e9e garantit l\u2019avenir des transports en Suisse.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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