Les a\u00e9roports suisses avec trafic de ligne r\u00e9gulier mettent \u00e0 la disposition du transport a\u00e9rien une infrastructure s\u00fbre, efficiente et de haute qualit\u00e9. Ils contribuent ainsi fortement \u00e0 l\u2019accessibilit\u00e9 de la Suisse. Avec leurs nombreux postes de travail et leur forte valeur ajout\u00e9e, ces a\u00e9roports rev\u00eatent une importance majeure pour les r\u00e9gions o\u00f9 ils se trouvent. Ils s\u2019impliquent \u00e9galement pour un d\u00e9veloppement du trafic a\u00e9rien respectueux du climat. Ils sont tributaires des conditions-cadres, qui doivent leur permettre \u00e0 la fois de rester comp\u00e9titifs face \u00e0 leurs homologues europ\u00e9ens et de se d\u00e9velopper de mani\u00e8re \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 la demande.
\n
\nSelon le rapport sur la politique a\u00e9ronautique de la Conf\u00e9d\u00e9ration 2004, une bonne desserte a\u00e9rienne entre la Suisse et le reste du monde constitue un objectif important du Conseil f\u00e9d\u00e9ral. Les a\u00e9roports nationaux de Zurich, Gen\u00e8ve et EuroAirport B\u00e2le-Mulhouse-Freiburg, ainsi que les a\u00e9roports r\u00e9gionaux avec trafic de ligne r\u00e9gulier que sont Berne, Lugano et Saint-Gall-Altenrhein jouent \u00e0 ce titre un r\u00f4le important, en mettant \u00e0 disposition une infrastructure s\u00fbre, efficiente et de haute qualit\u00e9 pour assurer le trafic a\u00e9rien.La valeur ajout\u00e9e directe et indirecte du secteur a\u00e9ronautique suisse s\u2019est \u00e9lev\u00e9e \u00e0 9,7 milliards de francs en 2008 contre 6,7 milliards en 2004
\nOffice f\u00e9d\u00e9ral de l\u2019aviation civile et Aerosuisse (2011).. Il comptabilisait alors 52 400 postes \u00e0 temps complet, soit 9800 de plus qu\u2019en 2004. Ces chiffres se rapportent \u00e0 l\u2019impact \u00e9conomique au sens strict et n\u2019incluent donc pas les effets induits, ni les effets catalytiques. En 2011, les six a\u00e9roports organis\u00e9s au sein de la Swiss International Airports Association (SIAA) ont accueilli 42 989 594 passagers et g\u00e9r\u00e9 672 384 mouvements d\u2019a\u00e9ronefs. La croissance du nombre de passagers (9,6%) a une nouvelle fois \u00e9t\u00e9 sup\u00e9rieure \u00e0 celle des mouvements (7%), refl\u00e9tant l\u2019augmentation de la taille des avions et l\u2019am\u00e9lioration du taux de remplissage, ce qui est positif pour l\u2019environnement. Le fret a\u00e9rien compte parmi les facteurs de comp\u00e9titivit\u00e9 d\u00e9terminants pour la Suisse comme le d\u00e9montre une \u00e9tude de l\u2019universit\u00e9 de Saint-Gall
\nEhrenthal et al. (2010).. Le fait qu\u2019un franc export\u00e9 sur trois quitte la Suisse par les airs et qu\u2019un franc import\u00e9 sur six arrive de la m\u00eame mani\u00e8re souligne l\u2019importance du fret a\u00e9rien pour le commerce ext\u00e9rieur suisse. En 2011, 624 009 tonnes de fret et de courrier a\u00e9riens ont transit\u00e9 par les trois a\u00e9roports nationaux.
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\nAfin de pouvoir assurer le trafic passagers et celui du fret de mani\u00e8re s\u00fbre et efficiente, les soci\u00e9t\u00e9s qui exploitent les a\u00e9roports investissent continuellement dans leurs infrastructures. En outre, les investissements des a\u00e9roports apportent un soutien consid\u00e9rable \u00e0 l\u2019\u00e9conomie r\u00e9gionale et constituent une importante source de revenus pour les PME locales. Flughafen Z\u00fcrich AG a investi depuis sa privatisation en 2001 l\u2019\u00e9quivalent d\u2019un million de francs par jour. Le nouveau Dock B a \u00e9t\u00e9 mis en service en d\u00e9cembre 2011 ainsi qu\u2019un nouveau b\u00e2timent de contr\u00f4le de s\u00e9curit\u00e9 centralis\u00e9 comportant 26 points d\u2019inspection filtrage sur quatre \u00e9tages. Le m\u00eame mois, Gen\u00e8ve A\u00e9roport ouvrait au niveau arriv\u00e9e un \u00abVisitor\u2019s Center\u00bb, \u00e0 savoir un guichet unique pour l\u2019accueil et l\u2019information des voyageurs. Les travaux de construction d\u2019une aile est, destin\u00e9e \u00e0 am\u00e9liorer l\u2019accueil des passagers voyageant sur des long-courriers, devraient d\u00e9buter cette ann\u00e9e. \u00c0 l\u2019EuroAirport B\u00e2le-Mulhouse-Freiburg, l\u2019assainissement de la piste principale et les deux premi\u00e8res phases de r\u00e9habilitation de l\u2019ancien terminal ont \u00e9t\u00e9 achev\u00e9s avec succ\u00e8s. Les projets de fret dans la zone 4 et de raccordement ferroviaire ont pu \u00eatre poursuivis. Les travaux de construction du troisi\u00e8me hangar de la soci\u00e9t\u00e9 Amac Aerospace ont d\u00e9but\u00e9.L\u2019a\u00e9roport Bern-Belp a mis en service le nouveau terminal non-Schengen au d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e 2012. Cet am\u00e9nagement permet de strictement s\u00e9parer les flux de passagers provenant de l\u2019espace Schengen des autres.
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\nLes exploitants des six a\u00e9roports organis\u00e9s au sein de la SIAA reconnaissent l\u2019impor-tance croissante d\u2019une protection durable du climat et s\u2019engagent pour un d\u00e9veloppement du trafic a\u00e9rien qui tienne compte de la question. En 2011, l\u2019a\u00e9roport de Zurich a, pour la premi\u00e8re fois, remport\u00e9 l\u2019Eco-Innovation Award<\/i> du Conseil international des a\u00e9roports (ACI) pour sa gestion environnementale \u00e9tendue et syst\u00e9matique. Gen\u00e8ve A\u00e9roport, qui a \u00e9t\u00e9 prim\u00e9 en 2009 au niveau europ\u00e9en pour son plan de mobilit\u00e9, participe actuellement (en partenariat avec l\u2019entreprise suisse Catecar) au d\u00e9veloppement du \u00abSwiss Green High Tech Urban Vehicle\u00bb, un v\u00e9hicule particuli\u00e8rement respectueux de l\u2019environnement qui peut \u00eatre utilis\u00e9 par les a\u00e9roports sur le tarmac. Il est \u00e9galement en train d\u2019installer 282 panneaux solaires thermiques plats \u00e0 ultra-vide qui constitueront la plus grande toiture du genre en Europe.Les programmes de protection du climat des a\u00e9roports de Zurich et Gen\u00e8ve sont accr\u00e9dit\u00e9s au niveau 3 aupr\u00e8s de l\u2019organisme ind\u00e9pendant Airport Carbon Accreditation<\/i> de l\u2019association europ\u00e9enne des exploitants d\u2019a\u00e9roports (ACI Europe). Quant \u00e0 EuroAirport, il envisage une telle accr\u00e9ditation. Ce faisant, les a\u00e9roports accr\u00e9dit\u00e9s s\u2019engagent non seulement \u00e0 r\u00e9duire leurs propres \u00e9missions de CO2<\/i>, mais aussi \u00e0 obliger leurs partenaires \u00e0 proc\u00e9der \u00e0 une baisse.Avec des mesures de promotion cibl\u00e9es, les a\u00e9roports augmentent leur accessibilit\u00e9 par les transports publics. Le fait que 46,3% des passagers, visiteurs et employ\u00e9s de l\u2019a\u00e9roport de Zurich et 45% des passagers de l\u2019a\u00e9roport de Gen\u00e8ve y acc\u00e8dent de cette mani\u00e8re constitue une \u00e9volution r\u00e9jouissante pour l\u2019environnement. Ce pourcentage tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 des transports publics s\u2019explique par l\u2019excellent raccordement de ces a\u00e9roports au r\u00e9seau de trains et de bus.
<\/p>\nLes a\u00e9roports ont besoin de conditions-cadres comp\u00e9titives<\/h2>\n
\nEn proc\u00e9dant \u00e0 des investissements dans l\u2019infrastructure et l\u2019environnement, les a\u00e9roports contribuent de fa\u00e7on notable au d\u00e9veloppement durable du trafic a\u00e9rien et donc \u00e0 l\u2019accessibilit\u00e9 de la Suisse. Pour continuer \u00e0 satisfaire \u00e0 la demande de transport a\u00e9rien tout en restant concurrentiels par rapport aux plates-formes europ\u00e9ennes, les a\u00e9roports helv\u00e9tiques ont besoin de conditions-cadres comp\u00e9titives.Les a\u00e9roports sont confront\u00e9s \u00e0 de nombreuses r\u00e8glementations qui r\u00e9duisent les capacit\u00e9s et menacent un d\u00e9veloppement correspondant \u00e0 la demande. De plus, ces restrictions nuisent \u00e0 la stabilit\u00e9 juridique et \u00e0 l\u2019\u00e9tablissement de planification \u00e0 long terme. Ainsi, l\u2019espace a\u00e9rien allemand est ferm\u00e9 \u00e0 certaines heures pour les approches vers l\u2019a\u00e9roport de Zurich. Une solution acceptable pour l\u2019Allemagne et la Suisse devrait \u00eatre trouv\u00e9e cette ann\u00e9e afin de r\u00e9tablir la s\u00e9curit\u00e9 du droit et de la planification.\u00c0 l\u2019EuroAirport B\u00e2le-Mulhouse-Freiburg, le d\u00e9veloppement durable de la plateforme a\u00e9roportuaire d\u00e9pend de certaines clarifications juridiques concernant les entreprises suisses op\u00e9rant dans leur secteur national. Des n\u00e9gociations sont en cours entre la Suisse et la France; EuroAirport table sur un accord rapide. Dans l\u2019intervalle, certains grands projets, comme la construction d\u2019une nouvelle infrastructure pour le fret, sont suspendus.Lors de l\u2019application de la directive europ\u00e9enne sur les redevances a\u00e9roportuaires qui r\u00e8gle notamment la fixation des taxes d\u2019a\u00e9roport, les plateformes suisses ne doivent pas \u00eatre d\u00e9favoris\u00e9es par rapport \u00e0 celles des \u00c9tats voisins. Les a\u00e9roports doivent \u00e9galement pouvoir continuer \u00e0 disposer de ressources financi\u00e8res leur permettant d\u2019investir dans des infrastructures de haute qualit\u00e9. Une r\u00e9glementation doit \u00eatre \u00e9quilibr\u00e9e et tenir compte aussi bien des int\u00e9r\u00eats de l\u2019exploitant des infrastructures (a\u00e9roports) que de ceux de leurs usagers (compagnies a\u00e9riennes et passagers).Les a\u00e9roports r\u00e9gionaux sont particuli\u00e8-rement touch\u00e9s par la densit\u00e9 croissante de la r\u00e8glementation \u00e9tant donn\u00e9 qu\u2019ils doivent en principe r\u00e9pondre aux m\u00eames obliga-tions que les a\u00e9roports nationaux. C\u2019est, par exemple, le cas pour l\u2019application des obligations li\u00e9es \u00e0 Schengen. Les flux de passagers ne provenant pas de l\u2019espace Schengen doivent \u00e9galement \u00eatre strictement s\u00e9par\u00e9s dans les a\u00e9roports r\u00e9gionaux, ce qui exige des investissements \u00e9lev\u00e9s au niveau des terminaux. Les co\u00fbts qui en r\u00e9sultent ainsi que la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019avoir davantage de personnel nuisent tr\u00e8s fortement \u00e0 l\u2019activit\u00e9 commerciale, de sorte que le d\u00e9veloppement des a\u00e9roports r\u00e9gionaux s\u2019en trouve consid\u00e9rablement entrav\u00e9. En raison de leur importance pour l\u2019\u00e9conomie r\u00e9gionale, ces a\u00e9roports doivent \u00eatre assur\u00e9s de sauvegarder leur comp\u00e9titivit\u00e9 \u00e0 long terme.
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\nLa SIAA s\u2019implique afin que les conditions-cadres permettent aux a\u00e9roports avec trafic de ligne r\u00e9gulier d\u2019\u00eatre comp\u00e9titifs. C\u2019est la seule fa\u00e7on pour eux de se d\u00e9velopper de mani\u00e8re \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 la demande et de remplir leur fonction d\u2019infrastructure essentielle de la Suisse.
\n
\nEncadr\u00e9 1: Tourisme et transport a\u00e9rien
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\nLe tourisme et le commerce ext\u00e9rieur ont particuli\u00e8rement besoin d\u2019excellentes liaisons internationales. En effet, un visiteur sur trois arrive en Suisse par avion.Or le tourisme compte parmi les plus importantes branches exportatrices de Suisse et a g\u00e9n\u00e9r\u00e9 en 2010 des recettes de 15,6 milliards de francs (F\u00e9d\u00e9ration suisse du tourisme). Quant \u00e0 l\u2019h\u00f4tellerie suisse, elle a comptabilis\u00e9 36,2 millions de nuit\u00e9es dont 20,4 millions \u2013 soit pr\u00e8s des deux tiers \u2013 provenant de touristes \u00e9trangers.
\n
\nEncadr\u00e9 2: Indications bibliographiques
<\/p>\n
\n\u2212 Rapport sur la politique a\u00e9ronautique de la Suisse,<\/i> 2004.\u2212 Office f\u00e9d\u00e9ral de l\u2019aviation civile et Aerosuisse, Volkswirtschaftliche Bedeutung der Zivilluftfahrt in der Schweiz,<\/i> Zurich 2011.\u2212 F\u00e9d\u00e9ration suisse du tourisme (FST), Le tourisme suisse en chiffres,<\/i> 2010.\u2212 Ehrenthal Joachim C.F., Hofstetter Joerg S. et St\u00f6lzle Wolfgang, Luftfracht als Wettbewerbsfaktor des Wirtschaftsstandortes Schweiz: Zur St\u00e4rkung der Schweizer Wirtschaft und zur Sicherung hochwertiger Arbeitspl\u00e4tze im Inland,<\/i> G\u00f6ttingen 2010<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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