Les mesures prises jusqu’ici pour lib\u00e9raliser le march\u00e9 postal en Suisse sont insuffisantes et demeurent souvent largement en de\u00e7\u00e0 de l’\u00e9volution europ\u00e9enne en la mati\u00e8re. N\u00e9anmoins, les mesures timides prises pour lib\u00e9raliser le march\u00e9 des colis ont satisfait, pour une large part, aux attentes des clients et du march\u00e9: l’offre a gagn\u00e9 en souplesse et prend davantage en compte les besoins de la client\u00e8le; les processus se sont simplifi\u00e9s et l’efficacit\u00e9 des prestations fournies a progress\u00e9, le tout pour un meilleur rapport qualit\u00e9-prix. Il n’y a pas lieu de soumettre les prestataires de services postaux \u00e0 la CCT-Poste, ni de maintenir \u00e0 long terme le monopole de la Poste. Les op\u00e9rateurs Courrier-Express-Colis sont soumis au contr\u00f4le de deux administrations (surveillance des prix et autorit\u00e9 de r\u00e9gulation postale), ce qui constitue une garantie suffisante pour assurer que le d\u00e9mant\u00e8lement des vestiges du monopole se d\u00e9roule conform\u00e9ment \u00e0 la loi.
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\nIl ne fait aucun doute que la lib\u00e9ralisation b\u00e9n\u00e9ficie aux clients et que, dans un environnement ad\u00e9quat, elle permet au march\u00e9 d’accro\u00eetre son dynamisme et d’innover dans les services offerts. La lib\u00e9ralisation du march\u00e9 des colis postaux en 2004 en est le meilleur exemple. Elle a apport\u00e9 aux clients de nouveaux produits et prestations comme le service d’enl\u00e8vement, le suivi des envois ou des formes de distribution individualis\u00e9es et flexibles. Les particuliers ont la possibilit\u00e9 de d\u00e9poser des envois express internationaux dans les gares ou d’importer des biens \u00e0 travers des soci\u00e9t\u00e9s comme DHL Suisse, qui, au contraire de la Poste, jouent le r\u00f4le d’interlocuteur unique pour le contr\u00f4le du cheminement dans le monde entier, de l’enl\u00e8vement au d\u00e9douanement en passant par le transport. Sans concurrence, tout cela n’existerait pas.
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\nLes clients b\u00e9n\u00e9ficient, par ailleurs, d’un rapport qualit\u00e9-prix nettement am\u00e9lior\u00e9. Pour pouvoir s’imposer, les op\u00e9rateurs priv\u00e9s de services postaux doivent avant tout offrir des prestations plus performantes que celles de la Poste, ce qui implique forc\u00e9ment une optimisation des tourn\u00e9es, une diminution des temps de transbordement, moins de papier et par cons\u00e9quent une production davantage respectueuse de l’environnement. DHL Express Suisse a depuis des ann\u00e9es un concept de transport qui va dans ce sens et d\u00e9veloppe, par exemple, un parc de v\u00e9hicules fonctionnant au biogaz, lequel passe \u00e0 20 unit\u00e9s cette ann\u00e9e. DHL Suisse est le seul prestataire de services express et logistiques en Suisse \u00e0 avoir la certification environnementale ISO 14001.\u00a0La lib\u00e9ralisation du march\u00e9 postal ne b\u00e9n\u00e9ficie pas seulement aux clients et \u00e0 l’environnement: elle a aussi un effet b\u00e9n\u00e9fique sur l’ensemble de l’\u00e9conomie suisse. Selon une \u00e9tude du Wissenschaftliches Institut f\u00fcr Infrastruktur- und Kommunikationsdienste (WIK), les prestataires de services postaux priv\u00e9s ont cr\u00e9\u00e9 plus de 3000 nouveaux emplois depuis avril 2004. De nouveaux m\u00e9tiers ont vu le jour dans le secteur de la logistique et, gr\u00e2ce \u00e0 la libert\u00e9 de choix entre plusieurs employeurs, les salari\u00e9s voient leur propre valeur sur le march\u00e9 augmenter et ont davantage d’opportunit\u00e9s de d\u00e9veloppement, notamment \u00e0 l’international. La lib\u00e9ralisation du march\u00e9 cr\u00e9e aussi de nouveaux postes d’apprentissage. C’est ainsi que DHL Suisse assure actuellement la formation de 80 apprentis par an, pour diff\u00e9rents m\u00e9tiers, et offre une solide formation de base.\u00a0Aucune des craintes exprim\u00e9es par les opposants \u00e0 la lib\u00e9ralisation ne s’est confirm\u00e9e dans les faits: il n’y a pas eu de \u00abdumping\u00bb sur les salaires – ceux de DHL Suisse sont sup\u00e9rieurs au minimum vers\u00e9 par la branche – et les transporteurs priv\u00e9s de colis postaux ne nuisent nullement au service public, c’est-\u00e0-dire \u00e0 la desserte de l’ensemble du territoire suisse. C’est plut\u00f4t le contraire qui s’est produit: les entreprises priv\u00e9es de logistique comme DHL offrent leurs prestations dans toute la Suisse \u00e0 des conditions uniformes, attractives et transparentes. Les clients – professionnels et particuliers – appr\u00e9cient davantage les services postaux, ce qui contribue \u00e0 am\u00e9liorer l’attrait de la Suisse en tant que p\u00f4le \u00e9conomique.
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\nMalgr\u00e9 la lib\u00e9ralisation du march\u00e9 des colis postaux, les diff\u00e9rents prestataires de services postaux ne jouent pas \u00e0 armes \u00e9gales: les op\u00e9rateurs priv\u00e9s n’ont pas le droit de rouler la nuit et le dimanche, alors que la Poste y est autoris\u00e9e. Les colis achemin\u00e9s par des entreprises priv\u00e9s sont forc\u00e9ment livr\u00e9s plus tard. La concurrence est \u00e9galement fauss\u00e9e au niveau du d\u00e9douanement postal (conditions sp\u00e9ciales et avantageuses pour les colis de la Poste) ou de la taxe sur la circulation routi\u00e8re (taux r\u00e9duit uniquement pour la Poste). De surcro\u00eet, chaque op\u00e9rateur priv\u00e9 est tenu, contrairement aux filiales priv\u00e9es de la Poste, d’avoir une concession. Il est urgent de rem\u00e9dier \u00e0 ces in\u00e9galit\u00e9s de traitement flagrantes.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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