La d\u00e9pendance de notre pays vis-\u00e0-vis des produits p\u00e9troliers est de pr\u00e8s de 60%, ce qui est porteur de risques. Pour de nombreuses applications, le gaz naturel offre une alternative techniquement et commercialement \u00e9quivalente, dot\u00e9e d’une plus-value \u00e9cologique. Le \u00abretard\u00bb de la Suisse en mati\u00e8re de gaz naturel est regrettable, car la protection de l’environnement plaide aussi pour cet agent \u00e9nerg\u00e9tique. Apr\u00e8s son extraction, le gaz naturel n’a pas besoin de subir un processus de transformation polluant en raffinerie; c’est une substance non toxique pour l’homme et la faune, ainsi que pour les sols et les eaux; il est exempt d’azote organique li\u00e9 et de souffre. A la combustion, il ne d\u00e9gage pas de suie ni de m\u00e9taux lourds dans l’environnement; il \u00e9met enfin 25% moins de CO2 que le mazout.
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\nLa Suisse d\u00e9pend \u00e0 60% du p\u00e9trole, m\u00eame s’il existe de tr\u00e8s forte diff\u00e9rences d’un domaine \u00e0 l’autre. Dans la production \u00e9lectrique, l’or noir ne joue aucun r\u00f4le. Sur le march\u00e9 thermique, o\u00f9 il occupe une position dominante, il existe de nombreux substituts, qui ne cessent de gagner du terrain (gaz naturel, \u00e9lectricit\u00e9, bois et chauffage \u00e0 distance); dans le domaine de l’\u00e9nergie industrielle, le gaz naturel occupe une place importante dans les zones raccord\u00e9es au r\u00e9seau. La d\u00e9pendance vis-\u00e0-vis du p\u00e9trole est par contre dramatique dans le domaine des transports terrestres et, dans celui des transports a\u00e9riens, on peut m\u00eame parler de monopole.
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\nDans la majeure partie de ces domaines, le gaz naturel peut se substituer au p\u00e9trole dans de bonnes conditions techniques et commerciales. En diversifiant les sources d’\u00e9nergie utilis\u00e9es, il permet \u00e9galement de r\u00e9duire les risques inh\u00e9rents \u00e0 la d\u00e9pendance. Dans ce contexte, comment se fait-il que la Suisse utilise moiti\u00e9 moins de gaz naturel (12%) que ses voisins?\u00a0– en Suisse, les conditions topographiques rench\u00e9rissent fortement la construction des r\u00e9seaux gaziers;\u00a0– la Suisse n’a pas de \u00abtradition charbonni\u00e8re\u00bb; elle n’a donc pas subi de pression pour trouver un substitut \u00e0 cet agent \u00e9nerg\u00e9tique consid\u00e9r\u00e9 comme \u00absale\u00bb;\u00a0– la Suisse ne produit pas (encore?) d’\u00e9lectricit\u00e9 dans des centrales \u00e0 cycle combin\u00e9. Dans d’autres pays, la substitution du gaz naturel au p\u00e9trole lourd et au charbon pour la production \u00e9lectrique s’inscrit dans le cadre de la politique climatique. Comme la production \u00e9lectrique suisse est largement fond\u00e9e sur des proc\u00e9d\u00e9s n’\u00e9mettant pas de CO2, ces centrales posent dans notre pays un probl\u00e8me climatique, qui n’est certes pas insoluble;\u00a0– enfin et surtout, le monde politique suisse n’a toujours pas r\u00e9duit l’imposition du gaz naturel utilis\u00e9 comme carburant, pourtant trois fois plus lourde que dans l’UE, tandis que notre pays reste une sorte d’eldorado pour le \u00abtourisme de l’essence\u00bb.
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\nLa d\u00e9pendance par rapport aux pays exportateurs de p\u00e9trole est notoire. Il est vrai que le gaz naturel est aussi import\u00e9 \u00e0 100% en Suisse, mais la demande de gaz naturel en Europe occidentale est couverte \u00e0 plus de 60% par la production de cette m\u00eame partie du continent. Au rythme de la consommation actuelle, les r\u00e9serves prouv\u00e9es de gaz naturel sont suffisantes pour 67 ans, soit deux fois plus que le p\u00e9trole. Le litige gazier entre la Russie et l’Ukraine a, toutefois, montr\u00e9 qu’il faut r\u00e9partir notre approvisionnement sur une aire g\u00e9ographique tr\u00e8s large et l’assortir de contrats \u00e0 long terme conclus avec des partenaires fiables dans des pays politiquement stables pour \u00e9viter une p\u00e9nurie.\u00a0Nos fournisseurs disposent de grandes capacit\u00e9s de stockage souterrain, que la g\u00e9ologie ne permet pas d’avoir en Suisse, et qui peuvent \u00eatre mises \u00e0 contribution pour surmonter une diminution temporaire de l’approvisionnement. Les pays fournisseurs voisins ont une fonction de tampon pour la Suisse. Douze points d’entr\u00e9e \u00e0 la fronti\u00e8re avec l’Allemagne, l’Italie et la France assurent l’approvisionnement du pays.
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\nLe risque le plus important encouru par la Suisse est celui de la d\u00e9pendance p\u00e9troli\u00e8re dans le domaine des transports, c’est donc ici qu’il faut porter l’effort. Le gaz naturel, surtout lorsqu’il est combin\u00e9 \u00e0 du biogaz indig\u00e8ne neutre en termes de CO2, offre une solution de remplacement commercialement et techniquement tout \u00e0 fait au point. Les 2000 v\u00e9hicules \u00e0 gaz naturel qui roulent en Suisse ne repr\u00e9sentent pas encore le milli\u00e8me des quelque 3,5 millions d’immatriculations de ce pays. Notre industrie gazi\u00e8re s’attache \u00e0 d\u00e9velopper \u00e0 ses frais un r\u00e9seau de stations de remplissage, qui a d\u00e9pass\u00e9 les 60 unit\u00e9s aujourd’hui; l’objectif est d’atteindre la centaine \u00e0 l’horizon 2007. Il appartient maintenant au monde politique d’aider les carburants gazeux \u00e0 percer en r\u00e9visant rapidement la loi sur l’imposition des huiles min\u00e9rales, pour r\u00e9duire \u00e0 la fois les \u00e9missions et la d\u00e9pendance vis-\u00e0-vis du p\u00e9trole dans le domaine des transports.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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