Actuellement, plus de 98% des v\u00e9hicules qui circulent sur nos routes sont \u00e9quip\u00e9s d\u2019un moteur \u00e0 combustion. On estime que ce type de v\u00e9hicules devraient encore repr\u00e9senter 50% du parc automobile suisse au milieu du si\u00e8cle, malgr\u00e9 un recul attendu au cours des prochaines ann\u00e9es. D\u2019ici 2050, il n\u2019y aura gu\u00e8re d\u2019alternative au moteur \u00e0 combustion dans les secteurs de l\u2019agriculture, de la construction et de l\u2019aviation, car la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des batteries est trop faible. C\u2019est pour cette raison que l\u2019exploitation de sources d\u2019\u00e9nergie respectueuses de l\u2019environnement, telles que les carburants gazeux ou liquides issus de la biomasse, se r\u00e9pand actuellement dans le monde entier. Ces carburants de substitution couvrent d\u00e9j\u00e0 entre 4% et 5% des besoins dans le transport routier en Suisse et ils sont de plus en plus souvent utilis\u00e9s dans l\u2019aviation. Bien que le potentiel des biocarburants soit loin d\u2019\u00eatre \u00e9puis\u00e9, il semble cependant peu probable que la biomasse soit disponible en quantit\u00e9 suffisante pour couvrir les besoins du monde entier en sources d\u2019\u00e9nergie renouvelables.<\/p>\n
Des solutions bas\u00e9es sur l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 devront par cons\u00e9quent \u00eatre utilis\u00e9es \u00e9galement pour les moteurs thermiques.<\/span><\/p>\n Des solutions bas\u00e9es sur l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 devront par cons\u00e9quent \u00eatre utilis\u00e9es \u00e9galement pour les moteurs thermiques. Il est notamment possible de produire du diesel et de l\u2019essence de synth\u00e8se \u00e0 partir d\u2019hydrog\u00e8ne sans CO2<\/sub> et de CO2<\/sub> filtr\u00e9 dans l\u2019air, ce qui permet de boucler le cycle de CO2<\/sub> sans consommer de ressources fossiles suppl\u00e9mentaires. La production de ces carburants synth\u00e9tiques requiert de grandes installations disposant de suffisamment d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 renouvelable \u00e9olienne et\/ou solaire, car l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 utilis\u00e9e en grande quantit\u00e9 pour produire ces carburants doit bien entendu provenir de sources d\u00e9carbon\u00e9es. Les pays poss\u00e9dant une fa\u00e7ade maritime et proches de l\u2019\u00e9quateur sont donc des sites propices \u00e0 la production. De tels sites de production sont planifi\u00e9s notamment par la soci\u00e9t\u00e9 d\u2019exploration de p\u00e9trole Aramco en Espagne et en Arabie saoudite, par Porsche et Siemens au Chili et par un consortium comprenant l\u2019entreprise suisse pionni\u00e8re Climeworks en Norv\u00e8ge. On estime que ces sites devraient produire des sources d’\u00e9nergie synth\u00e9tique \u00e0 l\u2019\u00e9chelle industrielle durant la d\u00e9cennie en cours et couvrir entre 5% et 10% des besoins en carburant d\u2019ici 2030, voire 100% d\u2019ici 2050.<\/p>\n On peut tirer trois conclusions\u00a0de cette \u00e9volution: premi\u00e8rement, la Suisse devra \u00e0 l\u2019avenir importer et stocker des carburants synth\u00e9tiques comme elle le fait d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 avec les carburants fossiles. La deuxi\u00e8me conclusion d\u00e9coule de la premi\u00e8re: la Suisse devrait maintenir et entretenir ses infrastructures actuelles d\u2019importation, de stockage et de distribution de produits p\u00e9troliers. Celles-ci ne doivent pas \u00eatre sacrifi\u00e9es au motif illusoire qu\u2019il n\u2019y aurait bient\u00f4t plus que des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Enfin, pour que les carburants synth\u00e9tiques aient une chance d\u2019\u00eatre commercialis\u00e9s, il faudra veiller \u00e0 ne pas fixer trop t\u00f4t un cadre r\u00e9glementaire trop strict.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Actuellement, plus de 98% des v\u00e9hicules qui circulent sur nos routes sont \u00e9quip\u00e9s d\u2019un moteur \u00e0 combustion. On estime que ce type de v\u00e9hicules devraient encore repr\u00e9senter 50% du parc automobile suisse au milieu du si\u00e8cle, malgr\u00e9 un recul attendu au cours des prochaines ann\u00e9es. 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