{"id":206864,"date":"2025-04-17T07:00:20","date_gmt":"2025-04-17T05:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/?p=206864"},"modified":"2025-04-17T16:30:35","modified_gmt":"2025-04-17T14:30:35","slug":"en-suisse-un-quart-du-trafic-est-genere-par-le-tourisme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/fr\/2025\/04\/en-suisse-un-quart-du-trafic-est-genere-par-le-tourisme\/","title":{"rendered":"En Suisse, un quart du trafic est g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par le tourisme"},"content":{"rendered":"

En Suisse, le tourisme est \u00e9troitement li\u00e9 \u00e0 la mobilit\u00e9, un \u00e9l\u00e9ment fondamental de l\u2019exp\u00e9rience de voyage. Alors que, jusqu\u2019\u00e0 la fin du XVIIIe<\/sup>\u00a0si\u00e8cle, les Alpes suisses n\u2019\u00e9taient qu\u2019une \u00e9tape obligatoire sur le chemin vers l\u2019Italie[1]<\/a>, les nouvelles normes esth\u00e9tiques et culturelles du romantisme du XIXe<\/sup>\u00a0si\u00e8cle ont chang\u00e9 la perception des paysages alpins, la Suisse devenant progressivement une destination de voyage populaire.<\/p>\n

Avec le \u00abGrand Tour\u00bb, les \u00e9lites europ\u00e9ennes ont ainsi d\u00e9couvert les merveilles des Alpes suisses, inspir\u00e9es par les r\u00e9cits artistiques et litt\u00e9raires de voyageurs tels que Rousseau, Goethe et Casanova. L\u2019arriv\u00e9e du chemin de fer europ\u00e9en en 1830 a facilit\u00e9 l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la Suisse et l\u2019ouverture du tunnel ferroviaire du Gothard en 1882 ont marqu\u00e9 un tournant dans le d\u00e9veloppement touristique. C\u2019est \u00e0 cette \u00e9poque \u00e9galement qu\u2019ont \u00e9t\u00e9 construites les lignes ferroviaires et de remont\u00e9es m\u00e9caniques vers des sites embl\u00e9matiques tels que le Rigi (premier train \u00e0 cr\u00e9maill\u00e8re d\u2019Europe en 1871), le Pilatus (1889) et le Monte Generoso (1890) \u00e0 l\u2019extr\u00eame sud du pays.<\/p>\n

Au cours du XXe<\/sup> si\u00e8cle, le d\u00e9veloppement du tourisme conna\u00eet des changements, \u00e9voluant progressivement d\u2019un tourisme r\u00e9serv\u00e9 aux \u00e9lites \u00e0 un tourisme de masse apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale, gr\u00e2ce \u00e9galement \u00e0 la d\u00e9mocratisation de l\u2019automobile. En parall\u00e8le, une nouvelle \u00abculture des loisirs\u00bb \u00e9merge. Le \u00abtemps libre\u00bb, autrefois consid\u00e9r\u00e9 comme improductif, acquiert \u00e0 partir des ann\u00e9es 1960 une valeur socioculturelle. Devenant un moment privil\u00e9gi\u00e9 pour le repos et la pratique d\u2019activit\u00e9s sportives et culturelles, il entra\u00eene une hausse de la mobilit\u00e9.<\/p>\n

Le d\u00e9veloppement des infrastructures de transport a donc particip\u00e9 \u00e0 l\u2019essor du tourisme en Suisse au fil des si\u00e8cles. Mais comment d\u00e9finir le \u00abtrafic touristique\u00bb? C\u2019est la question qu\u2019a pos\u00e9e au Conseil f\u00e9d\u00e9ral le conseiller aux \u00c9tats Josef Dittli (PLR) dans un postulat[2]<\/a>, lui demandant plus pr\u00e9cis\u00e9ment de d\u00e9finir le terme afin que ce type de mobilit\u00e9 apparaisse dans les statistiques.<\/p>\n

Des d\u00e9placements plus longs et moins fr\u00e9quents<\/h2>\n

Les termes de tourisme et de loisirs sont souvent utilis\u00e9s indistinctement dans le langage courant. R\u00e9alis\u00e9e tous les cinq ans aupr\u00e8s d\u2019un \u00e9chantillon repr\u00e9sentatif de la population r\u00e9sidente, la principale enqu\u00eate statistique sur la mobilit\u00e9 en Suisse, le \u00abMicrorecensement mobilit\u00e9 et transports (MRMT)\u00bb, ne distingue pas clairement ces deux concepts, mais permet de diff\u00e9rencier les d\u00e9placements quotidiens et les voyages hebdomadaires. Dans sa \u00abStrat\u00e9gie pour le trafic de loisirs<\/a>\u00bb \u00e9tablie en 2009, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral a d\u00e9fini ce dernier comme l\u2019ensemble des d\u00e9placements li\u00e9s aux activit\u00e9s hors travail, formation ou achats quotidiens, caract\u00e9ris\u00e9s par leur r\u00e9gularit\u00e9 et leur fr\u00e9quence ainsi que des distances relativement courtes.<\/p>\n

Dans son rapport<\/a> publi\u00e9 en d\u00e9cembre 2024 en r\u00e9ponse au postulat Dittli, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral indique que le trafic touristique englobe tous les d\u00e9placements internes au pays effectu\u00e9s par les r\u00e9sidents et les visiteurs \u00e9trangers, caract\u00e9ris\u00e9s par des distances plus longues et une fr\u00e9quence moins r\u00e9guli\u00e8re que les d\u00e9placements de loisirs quotidiens. La particularit\u00e9 du trafic touristique est qu\u2019il se d\u00e9roule en dehors de l\u2019environnement habituel, quelle qu\u2019en soit la raison (loisirs, affaires, achats, etc.).<\/p>\n

Le rapport r\u00e9v\u00e8le de mani\u00e8re surprenante que 25% du trafic global[3]<\/a> en Suisse, g\u00e9n\u00e9r\u00e9 \u00e0 la fois par la population r\u00e9sidente et les h\u00f4tes \u00e9trangers, est motiv\u00e9 par le tourisme. On estime ainsi qu\u2019environ 37,9 milliards de voyageurs-kilom\u00e8tres sont effectu\u00e9s chaque ann\u00e9e dans le pays \u00e0 des fins touristiques. Un autre quart du trafic global (27%) est li\u00e9 \u00e0 la mobilit\u00e9 quotidienne de loisirs de la population r\u00e9sidente, tandis que les 47% restants sont dus \u00e0 tous les autres motifs de d\u00e9placement quotidien de la population r\u00e9sidente, tels que les achats quotidiens, l\u2019accompagnement des enfants \u00e0 l\u2019\u00e9cole ou les trajets pour se rendre au travail (voir illustration\u00a01<\/em>).<\/p>\n

Ill. 1: Le tourisme g\u00e9n\u00e8re 25% du trafic global en Suisse (estimation 2015)<\/h2>\n

\"\"<\/a><\/h2>\n
Source: Conseil f\u00e9d\u00e9ral (2024) \/ La Vie \u00e9conomique<\/div>\n

Forte utilisation des transports publics par les touristes suisses<\/h2>\n

Le rapport du Conseil f\u00e9d\u00e9ral fournit de plus amples pr\u00e9cisions sur le trafic touristique. Il montre que la majeure partie de ce dernier (86%) est li\u00e9e \u00e0 des loisirs (voyages de plusieurs jours durant les vacances ou excursions d\u2019une journ\u00e9e loin du domicile), tandis que 12% sont attribuables aux voyages d\u2019affaires et 2 % \u00e0 des d\u00e9placements pour faire des achats (voir illustration\u00a02<\/em>). S\u2019agissant des moyens de transport, le rapport montre que 24% des voyages touristiques sont effectu\u00e9s en transports publics (TP). \u00c0 titre de comparaison, la part modale des TP dans le trafic global (tous motifs de d\u00e9placement confondus) atteint seulement 19%. Toutefois, si l\u2019on consid\u00e8re uniquement les d\u00e9placements touristiques effectu\u00e9s par des h\u00f4tes \u00e9trangers \u00e0 des fins d\u2019excursions journali\u00e8res ou de transit \u00e0 travers la Suisse, la part modale des transports publics est particuli\u00e8rement faible, avec respectivement 4% et 3%.<\/p>\n

En ce qui concerne le type de tourisme, le trafic touristique se r\u00e9partit en parts plus ou moins \u00e9gales entre le tourisme journalier et le tourisme avec nuit\u00e9e (voir illustration\u00a02<\/em>). La population r\u00e9sidente suisse, contrairement aux touristes \u00e9trangers, est particuli\u00e8rement encline \u00e0 se d\u00e9placer en transports publics pour des d\u00e9placements touristiques d\u2019une journ\u00e9e (part modale de 35% pour les touristes suisses contre 4% pour les touristes \u00e9trangers).<\/p>\n

Enfin, l\u2019examen de la r\u00e9partition saisonni\u00e8re du trafic touristique montre que 41% du trafic touristique a lieu en \u00e9t\u00e9, 33% au cours des deux saisons interm\u00e9diaires que sont l\u2019automne et le printemps et 25% en hiver. En revanche, aucun changement majeur n\u2019est observ\u00e9 dans la r\u00e9partition modale entre les saisons.<\/p>\n

Ill. 2: En Suisse, 24% des d\u00e9placements touristiques sont effectu\u00e9s en transports publics<\/h2>\n

\"\"<\/a><\/h2>\n
Source: Conseil f\u00e9d\u00e9ral (2024) \/ La Vie \u00e9conomique<\/div>\n

Optimiser le trafic touristique<\/h2>\n

L\u2019\u00e9tude met en lumi\u00e8re des opportunit\u00e9s et des d\u00e9fis importants pour la promotion d\u2019un trafic touristique durable en Suisse. Selon les Perspectives de trafic 2050 de l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral du d\u00e9veloppement territorial (ARE), les d\u00e9placements li\u00e9s aux loisirs (y compris ceux li\u00e9s au \u00abtrafic touristique\u00bb, selon la nouvelle d\u00e9finition) continueront d\u2019augmenter en Suisse \u00e0 l\u2019avenir. Cette \u00e9volution aura un impact positif sur l\u2019\u00e9conomie, d\u00e9j\u00e0 marqu\u00e9e par la contribution significative du secteur touristique (en 2021, celle-ci s\u2019est \u00e9lev\u00e9e \u00e0 2,4% du PIB et 3,8% des emplois), tout en posant de nouveaux d\u00e9fis au syst\u00e8me de transport suisse.<\/p>\n

Le trafic touristique conna\u00eet actuellement de fortes fluctuations, avec des pics saisonniers ou hebdomadaires qui entra\u00eenent souvent une surcharge du syst\u00e8me des transports. Bien que la part modale des transports publics dans le trafic touristique soit d\u00e9j\u00e0 \u00e9lev\u00e9e, les d\u00e9fis restent importants, notamment pour le trafic de transit et transfrontalier, qui repr\u00e9sente une part modale de transports publics tr\u00e8s faible. Il serait \u00e9galement souhaitable de mieux exploiter le potentiel offert par l\u2019offre de transports publics couvrant l\u2019ensemble du territoire national afin de mieux r\u00e9partir la demande tout en tirant partie des capacit\u00e9s existantes. Pour cela, il est n\u00e9cessaire de poursuivre et d\u2019intensifier la collaboration entre les diff\u00e9rents niveaux \u00e9tatiques en Suisse, ainsi qu\u2019avec les r\u00e9gions et les \u00c9tats voisins.<\/p>\n

Les enjeux du trafic touristique devront \u00e9galement \u00eatre mieux int\u00e9gr\u00e9s dans les futures strat\u00e9gies de planification. La num\u00e9risation des services touristiques offrira de nouvelles opportunit\u00e9s pour combiner plus efficacement transport et loisirs, optimisant ainsi l\u2019exploitation des infrastructures et l\u2019acc\u00e8s aux prestations touristiques. Le dialogue entre les acteurs des secteurs des transports et du tourisme est crucial et devra \u00eatre renforc\u00e9. L\u2019ARE poursuivra ses efforts pour promouvoir une mobilit\u00e9 touristique durable. Il sera \u00e9galement essentiel de d\u00e9velopper de nouveaux canaux de communication afin de mieux sensibiliser \u00e0 ces enjeux les acteurs concern\u00e9s.<\/p>\n

  1. Voir Laurent Tissot (2022). [<\/span>]<\/a><\/li>
  2. Voir postulat 21.4452 \u00abD\u00e9finir le trafic touristique<\/a>\u00bb du 15 d\u00e9cembre 2021. [<\/span>]<\/a><\/li>
  3. Le trafic global d\u00e9signe l\u2019ensemble des d\u00e9placements de voyageurs par tout type de moyens de transport, publics ou priv\u00e9s. [<\/span>]<\/a><\/li><\/ol>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    En Suisse, le tourisme est \u00e9troitement li\u00e9 \u00e0 la mobilit\u00e9, un \u00e9l\u00e9ment fondamental de l\u2019exp\u00e9rience de voyage. Alors que, jusqu\u2019\u00e0 la fin du XVIIIe\u00a0si\u00e8cle, les Alpes suisses n\u2019\u00e9taient qu\u2019une \u00e9tape obligatoire sur le chemin vers l\u2019Italie, les nouvelles normes esth\u00e9tiques et culturelles du romantisme du XIXe\u00a0si\u00e8cle ont chang\u00e9 la perception des paysages alpins, la Suisse […]<\/p>","protected":false},"author":4389,"featured_media":209195,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"om_disable_all_campaigns":false,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"post__type":[83],"post_opinion":[],"post_serie":[],"post_content_category":[105],"post_content_subject":[198,164],"acf":{"seco_author":4389,"seco_co_author":"","author_override":"","seco_author_post_ocupation_year":"","seco_author_post_occupation_de":"Dr. sc. nat, Wissenschaftlicher Projektleiter, Bundesamt f\u00fcr Raumentwicklung (ARE), Bern","seco_author_post_occupation_fr":"Chef de projet scientifique, Section Mobilit\u00e9 et Affaires Internationales, Office f\u00e9d\u00e9ral du d\u00e9veloppement territorial (ARE), Berne","seco_co_authors_post_ocupation":null,"short_title":"","post_lead":"Dans un rapport publi\u00e9 en r\u00e9ponse \u00e0 un postulat, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral d\u00e9finit le terme de trafic touristique et analyse le comportement en mati\u00e8re de transports en Suisse. Sur cette base, l\u2019article retrace le lien \u00e9troit entre mobilit\u00e9, tourisme et loisirs ainsi que les d\u00e9fis pour la politique des transports.","post_hero_image_description":"Selon le Conseil f\u00e9d\u00e9ral, le trafic touristique englobe les d\u00e9placements en dehors du cadre habituel, \u00e0 l\u2019exemple d\u2019une excursion au Jungfraujoch.","post_hero_image_description_copyright_de":"","post_hero_image_description_copyright_fr":"Keystone","post_references_literature":"