{"id":213258,"date":"2025-09-19T07:00:19","date_gmt":"2025-09-19T05:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/?p=213258"},"modified":"2025-09-19T11:21:18","modified_gmt":"2025-09-19T09:21:18","slug":"commerce-en-ligne-limpact-environnemental-des-retours","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dievolkswirtschaft.ch\/fr\/2025\/09\/commerce-en-ligne-limpact-environnemental-des-retours\/","title":{"rendered":"Commerce en ligne: l\u2019impact environnemental des retours"},"content":{"rendered":"<p>Les achats effectu\u00e9s sur Internet pr\u00e9sentent de nombreux avantages pour les consommatrices et les consommateurs: un choix immense, un acc\u00e8s 24\u00a0heures sur 24, la posssibilit\u00e9 de comparer les prix en quelques clics et, bien souvent, des prix plus bas. Il n\u2019est donc pas \u00e9tonnant que le commerce en ligne soit en plein essor et qu\u2019il ait vu son chiffre d\u2019affaires plus que doubler en Suisse, au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie. Or, cette croissance s\u2019accompagne d\u2019une prise de conscience accrue de l\u2019impact qu\u2019a le secteur sur l\u2019environnemental, notamment les retours.<\/p>\n<p>Les retours peuvent avoir divers effets sur l\u2019environnement. Lorsqu\u2019une personne renvoie un article, cela engendre en g\u00e9n\u00e9ral un volume de transports suppl\u00e9mentaire. Le traitement r\u00e9serv\u00e9 aux produits retourn\u00e9s joue \u00e9galement un r\u00f4le important car, si la grande majorit\u00e9 des articles renvoy\u00e9s peuvent \u00eatre revendus rapidement, d\u2019autres sont recycl\u00e9s ou donn\u00e9s, tandis que certains sont d\u00e9truits.<\/p>\n<h2 class=\"text__graphic-title\">Le faible volume du trafic li\u00e9 aux retours<\/h2>\n<p>Le Secr\u00e9tariat d\u2019\u00c9tat \u00e0 l\u2019\u00e9conomie (Seco) a command\u00e9 une \u00e9tude portant sur l\u2019impact environnemental des retours dans le commerce en ligne. Outre l\u2019effet de ceux-ci sur le volume de transport en Suisse, l\u2019\u00e9tude met en lumi\u00e8re l\u2019impact environnemental du traitement des marchandises retourn\u00e9es. Comme diff\u00e9rentes hypoth\u00e8ses doivent \u00eatre prises en compte, l\u2019\u00e9tude \u00e9tablit trois sc\u00e9narios distincts: un sc\u00e9nario bas, un sc\u00e9nario moyen et un sc\u00e9nario haut. Les r\u00e9sultats pr\u00e9sent\u00e9s ci-apr\u00e8s correspondent au sc\u00e9nario moyen.<\/p>\n<p>L\u2019impact environnemental est mesur\u00e9 en \u00e9quivalent CO<sub>2<\/sub>, c\u2019est-\u00e0-dire en quantit\u00e9 \u00e9mise de CO<sub>2<\/sub> et d\u2019autres gaz \u00e0 effet de serre. Cette unit\u00e9 de mesure permet de comparer l\u2019intensit\u00e9 avec laquelle diff\u00e9rents gaz \u00e0 effet de serre comme le m\u00e9thane ou le protoxyde d\u2019azote r\u00e9chauffent le climat. En Suisse, on \u00e9value en outre l\u2019impact des \u00e9missions, de l\u2019utilisation des ressources et des d\u00e9chets \u00e0 l\u2019aide de la m\u00e9thode des unit\u00e9s de charge \u00e9cologique, qui va au-del\u00e0 des effets climatiques. Plus le nombre de points est \u00e9lev\u00e9, plus l\u2019impact environnemental est important.<\/p>\n<p>Le volume de trafic g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par les retours d\u2019achats effectu\u00e9s en ligne s\u2019av\u00e8re relativement modeste: il s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 environ 0,06% du volume total de transport de personnes et \u00e0 0,2% du volume total de transport de marchandises. En outre, l\u2019\u00e9lectrification croissante des flottes de v\u00e9hicules devrait permettre \u00e0 l\u2019avenir de diminuer les effets environnementaux li\u00e9s au transport. Il ressort de l\u2019\u00e9tude que le transport repr\u00e9sente un quart de l\u2019impact environnemental total des retours.<\/p>\n<h2 class=\"text__graphic-title\">Le pr\u00eat-\u00e0-porter et les chaussures, la plus forte empreinte \u00e9cologique<\/h2>\n<p>Les trois quarts restants de l\u2019impact environnemental des retours sont li\u00e9s \u00e0 la gestion de ces derniers. Plus de 80% des marchandises retourn\u00e9es sont revendues (voir <em>illustration<\/em>). Bien qu\u2019elle soit nettement plus \u00e9cologique que le recyclage ou la destruction des marchandises, la revente est \u00e0 l\u2019originie d\u2019environ 40% de l\u2019effet environnemental total des retours car elle concerne de grandes quantit\u00e9s de biens. Si la part des retours recycl\u00e9e ou d\u00e9truite (3% des retours) est nettement plus faible, elle g\u00e9n\u00e8re plus de 40% de l\u2019impact environnemental, car la destruction des produits, notamment, est tr\u00e8s gourmande en ressources. Quant aux quelque 17% restants des articles retourn\u00e9s, ils sont notamment renvoy\u00e9s aux fournisseurs ou donn\u00e9s.<\/p>\n<p>Ce sont les v\u00eatements et les chaussures qui ont le plus fort impact environnemental. Ils repr\u00e9sentent pr\u00e8s des trois quarts de l\u2019impact environnemental total li\u00e9 au traitement des retours, car ils sont renvoy\u00e9s fr\u00e9quemment et que chaque retour a un impact relativement \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n<p>L\u2019\u00e9tude estime l\u2019impact environnemental total des retours \u00e0 65\u00a0000\u00a0tonnes d\u2019\u00e9quivalent CO<sub>2<\/sub>, soit 146\u00a0milliards d\u2019unit\u00e9s de charge \u00e9cologique, ce qui correspond \u00e0 l\u2019empreinte \u00e9cologique annuelle d\u2019environ 5000\u00a0personnes en Suisse. Si l\u2019on inclut les fournisseurs \u00e9trangers dans ce calcul, soit ceux qui n\u2019ont pas de nom de domaine Internet suisse comme Shein ou Temu, les effets environnementaux augmentent d\u2019environ 20%. Au total, l\u2019impact environnemental des retours reste donc limit\u00e9.<\/p>\n<h2 class=\"text__graphic-title\">La plupart des articles retourn\u00e9s sont revendus (2023)<\/h2>\n<h6 class=\"copy-small-bold\">GRAPHIQUE INTERACTIF<\/h6>\n<h6 class=\"copy-small-bold\"><div class=\"chart chart--normal\" id=\"LANGENEGGER-WICK_09-2025_FR\"><\/div>\n<script>\n$(function () {\n    Highcharts.setOptions({\n        lang: {\n            decimalPoint: ',',\n            thousandsSep: ' '\n        }\n    });\n\n    $('#LANGENEGGER-WICK_09-2025_FR').highcharts({\n        chart: {\n            type: 'column'\n        },\n        title: {\n            text: ''\n        },\n        xAxis: {\n            categories: [\n                'Retours selon le mode de traitement',\n                'Impact environnemental selon le mode de traitement'\n            ]\n        },\n        yAxis: {\n            min: 0,\n            max: 100,\n            title: {\n                text: ''\n            },\n            labels: {\n                format: '{value}%'\n            }\n        },\n        legend: {\n            reversed: true\n        },\n        tooltip: {\n            shared: true,\n            pointFormat: '{series.name}: <b>{point.y}%<\/b><br\/>'\n        },\n        plotOptions: {\n            column: {\n                stacking: 'normal',\n                dataLabels: {\n                    enabled: true,\n                    format: '{y}%'\n                }\n            }\n        },\n        series: [{\n            name: 'Autres',\n            data: [3, 5],\n            color: '#cccccc'\n        }, {\n            name: 'Destruction',\n            data: [3, 23],\n            color: '#b4a9ce'\n        }, {\n            name: 'Retour au fournisseur',\n            data: [7, 13],\n            color: '#9bbcbc'\n        }, {\n            name: 'Don',\n            data: [1, 0],\n            color: '#666666'\n        }, {\n            name: 'Recyclage',\n            data: [3, 19],\n            color: '#655c99'\n        }, {\n            name: 'Revente',\n            data: [83, 40],\n            color: '#327775'\n        }]\n    });\n});\n<\/script>\n<\/h6>\n<p>Remarque: les valeurs sont arrondies. Source: K\u00e4gi <em>et al.<\/em>\u00a0(2025) \/ La Vie \u00e9conomique<\/p>\n<h2 class=\"text__graphic-title\">Inefficacit\u00e9 des mesures \u00e9tatiques contre les retours<\/h2>\n<p>Les commer\u00e7ants en ligne s\u2019efforcent d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 de r\u00e9duire le nombre de retours en prenant eux-m\u00eames des mesures visant notamment \u00e0 mieux informer sur les produits et \u00e0 adapter leur assortiment afin que la client\u00e8le obtienne d\u00e8s la premi\u00e8re commande un produit correspondant \u00e0 ses attentes. Les incitations relevant de la psychologie comportementale etles contraintes financi\u00e8res (retours payants, p. ex.) r\u00e9duisent la probabilit\u00e9 d\u2019un renvoi des marchandises; elles sont non seulement b\u00e9n\u00e9fiques pour l\u2019environnement, mais pr\u00e9sentent \u00e9galement un int\u00e9r\u00eat \u00e9conomique pour les commer\u00e7ants.<\/p>\n<p>L\u2019\u00e9tude a aussi pass\u00e9 en revue diff\u00e9rentes mesures \u00e9tatiques envisageables. Citons par exemple l\u2019interdiction de proposer des retours gratuits ou l\u2019ajout au prix d\u2019achat d\u2019une contribution aux frais de retour qui seront rembours\u00e9s au client s\u2019il conserve le produit. L\u2019extension au trafic de livraison de la redevance sur le trafic des poids lourds li\u00e9e aux prestations, l\u2019interdiction de d\u00e9truire les marchandises neuves ainsi que des r\u00e8gles de transparence ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 examin\u00e9es. Il n\u2019est toutefois pas certain que de telles mesures puissent sensiblement r\u00e9duire l\u2019impact environnemental des retours, notamment si les clients doivent davantage utiliser leur v\u00e9hicule priv\u00e9 pour effectuer leurs achats dans des commerces stationnaires. En effet, ce canal de distribution g\u00e9n\u00e8re lui aussi des \u00e9missions de CO<sub>2<\/sub>, qui peuvent parfois d\u00e9passer celles du commerce en ligne<a href=\"#footnote_1\" id=\"footnote-anchor_1\" class=\"inline-footnote__anchor\">[1]<\/a>. L\u2019effet incitatif des mesures envisag\u00e9es serait plut\u00f4t faible, sans compter que les commer\u00e7ants pourraient trouver des moyens de les contourner.<\/p>\n<p>Un certain effet pourrait \u00eatre obtenu si l\u2019\u00c9tat instaurait des mesures visant directement la destruction des marchandises, comme l\u2019interdiction de d\u00e9truire certains produits ou des r\u00e8gles de transparence qui pourraient r\u00e9duire le volume de marchandises mises au rebut. Pour qu\u2019elles soient le plus efficaces possible et n\u2019aient pas d\u2019incidences sur la concurrence, ces mesures devraient toutefois s\u2019appliquer \u00e9galement au commerce stationnaire.<\/p>\n<p>Enfin, il faut aussi tenir compte des effets n\u00e9gatifs des interventions \u00e9tatiques. Toute r\u00e9glementation implique une charge administrative suppl\u00e9mentaire pour les entreprises. Certaines mesures serait difficilement applicables aux fournisseurs \u00e9trangers qui effectuent des livraisons en Suisse. Si elles n\u2019aboutissaient pas, les fournisseurs suisses seraient soumis \u00e0 des r\u00e8gles plus strictes que leurs concurrents, ce qui les p\u00e9naliserait. Compte tenu du rapport co\u00fbts-b\u00e9n\u00e9fices discutable des mesures envisag\u00e9es, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral estime qu\u2019il n\u2019est pas n\u00e9cessaire d\u2019adopter de nouvelles mesures \u00e9tatiques portant sur des retours d\u2019articles command\u00e9s en ligne<a href=\"#footnote_2\" id=\"footnote-anchor_2\" class=\"inline-footnote__anchor\">[2]<\/a>.<\/p>\n<ol class=\"footnote\"><li id=\"footnote_1\" class=\"footnote--item\">Voir ONU (2024).&nbsp;<a href=\"#footnote-anchor_1\" class=\"inline-footnote__anchor hidden-print\">[<span class=\"icon-arrow-up\"><\/span>]<\/a><\/li><li id=\"footnote_2\" class=\"footnote--item\">Voir Conseil f\u00e9d\u00e9ral (2025).&nbsp;<a href=\"#footnote-anchor_2\" class=\"inline-footnote__anchor hidden-print\">[<span class=\"icon-arrow-up\"><\/span>]<\/a><\/li><\/ol>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les achats effectu\u00e9s sur Internet pr\u00e9sentent de nombreux avantages pour les consommatrices et les consommateurs: un choix immense, un acc\u00e8s 24\u00a0heures sur 24, la posssibilit\u00e9 de comparer les prix en quelques clics et, bien souvent, des prix plus bas. 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Rapport du Conseil f\u00e9d\u00e9ral en ex\u00e9cution du postulat 23.4330 de la Commission de l\u2019environnement, de l\u2019am\u00e9nagement du territoire et de l\u2019\u00e9nergie du Conseil des \u00c9tats (CEATE-E) du 27 octobre 2023.<\/li>\r\n \t<li class=\"content-copy\">K\u00e4gi W. <em>et al.<\/em> (2025). <a href=\"https:\/\/www.seco.admin.ch\/seco\/fr\/home\/wirtschaftslage---wirtschaftspolitik\/wirtschaftspolitik\/dp_publikationen.html\">Retours dans le commerce en ligne. Impact sur le trafic et les d\u00e9chets, mesures possibles pour r\u00e9duire les retours.<\/a> Bases de la politique \u00e9conomique n\u00b0\u00a060. Secr\u00e9tariat d\u2019\u00c9tat \u00e0 l\u2019\u00e9conomie (Seco).<\/li>\r\n \t<li class=\"content-copy\">ONU (2024). <a href=\"https:\/\/unctad.org\/fr\/publication\/rapport-sur-leconomie-numerique-2024\">Rapport sur l\u2019\u00e9conomie num\u00e9rique\u00a02024<\/a>. 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